WSBK, Tests de Barcelone J2 : A la mi-journée, Rea reprend un avantage de 0.1 sur Redding

Cette séance d’essai avait été prévue par Provec sur deux jours, le gestionnaire du Kawasaki Racing Team, résidant du Poligono Industrial voisin (à 1 km) du circuit, assurant par prudence une deuxième journée en cas d’intempérie. La chance sourit aux audacieux et les deux journées bénéficièrent de conditions météo très favorables, tant pour la température que pour la pluviosité.

Le meilleur temps à battre (voir ici le premier jour) était le 1’41.727 établi par Scott Redding. On chauffait ce jeudi matin la R1 de Federico Caricasulo :

On se préparait également chez BMW :

Comme base de comparaison, voici le meilleur temps de chaque pilote le premier jour :

1. Scott Redding Ducati : 1’41.727

2. Jonathan Rea Kawasaki : 1’41.910

3. Loris Baz Yamaha : 1’41.980

4. Alex Lowes Kawasaki : 1’42.318

5. Álvaro Bautista Honda : 1’42.320

6. Tom Sykes BMW : 1’42.455

7. Sandro Cortese Kawasaki : 1’42.573

8.Chaz Davies-Ducati-1’42.641

9. Toprak Razgatlioglu Yamaha : 1’42.771

10. Eugene Laverty BMW : 1’42.832

11. Leon Haslam Honda : 1’42.996

12. Leandro Mercado Ducati : 1’42.997

13. Garrett Gerloff  Yamaha : 1’43.119

14. Michael van der Mark Yamaha : 1’42.975

15. Federico Caricasulo Yamaha : 1’43.535

16. Maximilian Scheib Kawasaki : 1’43.568

17. Sylvain Barrier Ducati : 1’44.430

Quelques repères chiffrés :

Longueur de la piste : 4,627 km. Largeur : 12 m. Ligne droite : 1 047 m.

Meilleur temps du premier jour : 1’41.727 par Scott Redding sur Ducati

Record des essais en MotoGP : 1’38.680 par Jorge Lorenzo sur Ducati en 2018

Record de la course en MotoGP : 1’40.021 par Jorge Lorenzo sur Ducati en 2018

La météo prévoyait un temps sec de 21° à 29° pendant ces deux jours de test à huis clos. Le feu vert était allumé à 9h.

Avant le départ, Scott Redding rodait ses sliders de genoux :

Selon Johnny Rea, « Je peux vraiment bien sentir la moto. La moto tourne très bien et c’est le plus gros problème que nous ayons eu dans le passé, surtout à Jerez. Quand la température monte, il est difficile de tourner dans ces longs virages. J’ai beaucoup utilisé le pneu arrière parce que je tournais tout le temps avec l’arrière. Mais il semble que nous ayons fait un grand pas dans cette direction parce que la moto tourne vraiment bien. J’ai senti que les choses se passaient tout à fait normalement. »

Xavi Forés, pilote Puccetti Racing, ne tournait pas, était vert de rage, et ne le dissimulait pas : « Pas facile d’être à la maison à regarder le test de Barcelone sur mon téléphone… C’est dur après 4 mois de rester à la maison à attendre notre moment pour sauter sur la moto. C’’est de la m… ! » tweettait-il peu diplomatiquement. Il va y avoir de l’ambiance dans cette équipe.

Lors de la première heure de ce jeudi, Scott Redding était le plus rapide en 1’40.606, avec 0.025 d’avance sur Johnny Rea et 0.888 sur Eugene Laverty dont le BMW avait gagné presque une seconde et demie par rapport à la veille. Son coéquipier Tom Sykes le suivait, précédant Alex Lowes. Les deux Honda officielles de Álvaro Bautista et Leon Haslam ne tournaient pas.

Résultats de la première heure :

Lors de la deuxième heure de roulage, de nombreux pilotes roulaient intensément afin de profiter de la piste avant que sa température ne soit trop élevée. Johnny Rea s’emparait de nouveau de la première place en 1’40.450, avec désormais 0.156 d’avance sur Redding. Le temps de Rea impressionnait si on le comparait au record du tour en MotoGP qui est de 1’40.021, réalisé par Jorge Lorenzo sur Ducati en 2018.

Après 1h30 d’essais, Alex Lowes progressait et s’intercalait en 1’41.137 en quatrième position, entre les deux S 1000 RR de Sykes et de Laverty. Maximilian Scheib ne roulait plus pour le moment, victime d’une chute, tout comme Sylvain Barrier qui était tombé peu de temps auparavant, sans gravité.

Les Yamaha alignaient consciencieusement les tours, plus préoccupées par l’amélioration des réglages que pour le moment par les chronos sur un seul tour.

Voici, toujours chez Yamaha, un tour du circuit de Barcelone avec Toprak Razgatlioglu :

Résultats de la deuxième heure :

Pendant la troisième heure matinale, les temps se stabilisaient en tête, avec toujours le leadership pour Johnny Rea avec un temps de 1’40.450. La bonne nouvelle était que Sylvain Barrier avait repris la piste après sa chute matinale. Par contre, les Honda de Bautista et Haslam étaient toujours absentes.

Les chronos étaient peu améliorés à ce moment de la journée car la température augmentait nettement par rapport au matin. Les pilotes avaient d’ailleurs utilisés des pneus tendres en début de journée pour réaliser leurs temps les plus rapides. Ils travaillaient par la suite essentiellement sur les essais de longue durée, souvent avec des pneus usagés.

Toprak Razgatlioglu était le premier pilote Yamaha à nettement accélérer le rythme. Il descendait en 1’41.399. Cela le plaçait en cinquième position, quand la séance était interrompue au drapeau rouge en raison d’une chute de Corentin Perolari.

Résultats de la troisième heure :

Cette quatrième heure de la deuxième journée commençait avec toutes les motos dans les stands, en attendant que l’accès à la piste soit de nouveau autorisé.

On discutait beaucoup chez Honda avec les ingénieurs bloqués au Japon. La situation ne semblait pas très claire, et toutes sortes de bruits commençaient à circuler. Il n’était pas certain, bien que possible, que les CBR1000RR reprennent la piste avant la fin de la journée.

Álvaro Bautista

Lors de cette quatrième heure, la situation était calme au niveau des performances en raison de la chaleur de midi. Toprak Razgatlioglu améliorait en 1’41.218, conservant la cinquième position. Son coéquipier Michael van der Mark chutait à 12h20. Le Néerlandais ressortait du stand Yamaha environ un quart d’heure plus tard.

Van der Mark et Loris Baz dans les Virages 7 et huit :

Juste avant le point à la mi-Journée, Toprak Razgatlioglu tombait. La séance était prématurément interrompue au drapeau rouge.

Résultats à la mi-journée :

Du côté des Supersport, Jules Cluzel tournait en début de séance en 1’45.560, Corentin Perolari en 1’45.780 et Steven Odendaal en 1’46.071. A titre de comparaison, Jules avait roulé lors du premier jour en 1’46.168, Odendaal en 1’46.763 et Perolari en 1’46.998.

Lors de la troisième heure, les deux pilotes du GMT 94 Yamaha conservaient leurs meilleurs chronos, alors que le Sud-Africain progressait en 1’45.867. Puis Cluzel améliorait en 1’45.252 et Odendaal en 1’45.867, Perolari restant stable pour le moment.

A 11h40, Corentin chutait et la séance était interrompue au drapeau rouge.

Résultats du deuxième jour en Supersport :

Note : Augusto Fernández ne roule pas en Supersport, mais sur R6 pour s’entraîner pour la Moto2.

Quelques repères chiffrés :

Longueur de la piste : 4,627 km. Largeur : 12 m. Ligne droite : 1 047 m.

Record des essais en Moto2 : 1’43.474 par Fabio Quartararo sur Speed Up en 2018

Record de la course en Moto2 :   1’43.871 par Alex Marquez sur Kalex EG 0,0 Marc VDS en 2019

Photos © Aruba-Ducati, Kawasaki, Worldsbk.com / Dorna, Gee Bee Images