Ces tests en Catalogne ont montré que chez Kawasaki pas plus que chez Jonathan Rea on ne se résignait pas au fait de ne pas pouvoir amener plus de nouveautés sur une ZX-10R qui pourrait pourtant faire plus côté moteur. Mais le règlement ne lui autorise pas un régime au compte-tours plus élevé. Alors on a optimisé partout où il était possible de trouver des marges de progression et au vu du résultat présenté du côté de Barcelone, la besogne s’est révélée diablement efficace…
Jonathan Rea l’a annoncé dès la fin de la saison dernière, lorsqu’il déposé sa plaque de n°1 qui était sienne depuis six campagnes consécutives au pied du Turc Toprak Razgatlioglu, son intention est de faire de ses retrouvailles avec son 65 des débuts un court intérim. L’ambition est limpide et elle se résume en un mot : reconquête.
Les préparatifs du Championnat du Monde Superbike 2022 entrent à présent dans leur phase finale. Jonathan Rea a terminé l’important test à Barcelone des 25 et 26 mars à la quatrième place, mais l’officiel Kawasaki se sent bien préparé. La marque n’a pas apporté de nouveau modèle d’homologation de la ZX10-RR pour le Championnat du Monde Superbike 2022 et ne se verra probablement toujours pas attribuer un régime moteur maxi supérieur par la FIM. Mais chez les verts, on n’est pas resté les bras croisés pour autant. La priorité a été le réglage du châssis pour pouvoir freiner plus fort ainsi que les démarrages et l’optimisation de la position de la figure de proue Jonathan Rea.
Jonathan Rea : « ce test a été excellent car nous avons pu cocher tous les points«
« Nous n’avons plus vraiment testé samedi », a déclaré l’Irlandais du Nord sur Speedweek. « Nous n’avons que peu traité de l’équilibre et pratiqué des départs qui s’améliorent. Dans l’ensemble, ce test a été excellent car nous avons pu cocher tous les points. Notre rythme en course est rapide et constant. Nous n’avions pas non plus beaucoup de nouvelles pièces que nous devions tester de manière approfondie. Nous avons pu confirmer ce que nous avions et c’est le début de la saison ».
Rea a réalisé son meilleur tour vendredi en 1’41.062. Dans la liste combinée, c’était suffisant pour la quatrième place. Son écart avec le champion du monde Toprak Razgatlioglu (Yamaha) était d’une bonne 0,5 seconde. Il reste cependant à Kawasaki à régler sa capacité à exploiter les pneumatiques Pirelli… La consécration de Toprak Razgatlioglu en2021 est aussi due au fait que Jonathan Rea n’a pas pu profiter du pneu tendre SCX de Pirelli sur la distance dans les courses principales. Lors des essais hivernaux, Kawasaki n’a apparemment fait aucun progrès significatif dans ce domaine.
« Nous avons travaillé avec le SCX et le SC0 lors des tests. J’ai piloté les simulations de course avec le SC0 parce que cela a du sens pour nous. Le SCX est plus rapide, mais après dix tours, il ralentit un peu », a déclaré Rea samedi. « Donc, pour notre configuration de course, nous nous sommes concentrés sur le SC0. Si nous avons le week-end de course à Barcelone en septembre avec des températures plus élevées, le SCX pourrait également être une option pour nous ». Direction maintenant Aragon pour deux jours de tests début avril et, surtout, le lancement de la saison le 9 avril.
WSBK Tests Catalogne J2 : chronos
1. Toprak Razgatlioglu (TR), Yamaha, 1:40.571
2. Alvaro Bautista (E), Ducati : 1:40.952
3. Iker Lecuona (E), Honda, 1:41.033
4. Jonathan Rea (GB), Kawasaki, 1 :41.168
5e Garrett Gerloff (USA), Yamaha, 1:41.320
6e Michael Rinaldi (I), Ducati, 1:41.610
7e Scott Redding (GB), 1:41.636
8e Xavi Vierge (E), Honda, 1:41.724
9 Philipp Öttl (D), Ducati, 1:41.735
10 Lucas Mahias (F), Kawasaki, 1:41.744
11 Andrea Locatelli (I), Yamaha, 1:41.946
12 Alex Lowes (GB), Kawasaki, 1:41.999
13 Kohta Nozane ( J), Yamaha, 1:42.509
14 Ilya Mikhalchik (UA), BMW, 1:42.763
15 Eugene Laverty (IRL), BMW, 1:43.305
16 Loris Baz (F), BMW, 1:43.761
17 Luca Bernardi (I), Ducati, 1:43.823
18 Oliver König (CZ), Kawasaki, 1:44.855
19 Loris Cresson (B), Kawasaki, 1:45.400
20 Hafizh Syahrin (MAL), Honda, 1:45.539
21. Tati Mercado (RA), Honda, n’a pas couru
