Depuis le dernier rendez-vous à Donington et l’arrivée de ce nouveau bras oscillant venu de chez Kalex, Loris Baz confirme que tout a changé chez BMW. Les doutes se sont dissipés et les sourires s’affichent à présent de manière franche avec cette certitude que le meilleur est à venir. Le plus encourageant est que l’embellie concerne autant Scott Redding au sein de l’équipe officielle SMR que Loris Baz au sein de la structure satellite Bonovo. L’Anglais, qui était sur le podium de la course sprint en Angleterre, a terminé second de Razgatlioglu ce vendredi à Most en disant tout le bien qu’il pensait de son actuelle M1000RR. Il est donc temps d’écouter le Français qui, au passage, faisait sa première apparition en WSBK sur le tracé tchèque.
Et ces débuts sont un élément à prendre en compte dans la courbe de performance de Loris Baz. « Ce n’était pas facile de trouver mon rythme car je n’ai roulé ici qu’en endurance, avec une Superstock et des pneus complètement différents. J’ai donc fait beaucoup de tours et essayé tous les composés de pneus » commente le tricolore qui ajoute : « le fait que j’aie été si lent en FP1 était principalement dû à moi. J’ai dû m’habituer à tout. Notre objectif dans les courses sera de nous rapprocher le plus possible du top 5 ».
Le pilote de 29 ans a terminé sixième son vendredi à Most avec un temps de 1’32.039 minutes. Une prestation qui lui permet de revenir sur les progrès de sa M1000RR : « nous avons montré à Donington que nous avons franchi une étape. Ce n’est pas toujours facile de transférer ce sentiment sur une autre piste, mais ici à Most, c’était très bon dès le premier tour », a expliqué sur Speedweek. Baz a ensuite ajouté : « comme nous ne pourrons probablement pas utiliser la FP3 car il est censé pleuvoir pendant la nuit, il était d’autant plus important de profiter des deux premières sessions. Nous avons passé la journée à faire le plus de tours possibles ».
Loris Baz : « BMW avait dit qu’il fallait attendre l’été pour avoir une amélioration, tout le monde pensait que ce n’était pas vrai«
Comme le pilote d’usine Scott Redding, le tricolore bénéficie également du nouveau bras oscillant BMW construit par la société allemande Kalex. « Le bras oscillant fonctionne très bien. La base de la moto est correcte. Cependant, nous avons voulu améliorer un peu l’équilibre, et nous avons également travaillé sur l’électronique. Juste de petites choses, nous n’avons apporté aucun changement majeur », a-t-il précisé.
« L’adhérence naturelle de la moto est meilleure ici. C’est super. Avant Donington, nous avions très peu d’adhérence, nous avons dû apporter des modifications extrêmes à la géométrie, du moins moi, pas Scott. J’ai roulé très fort sur la roue arrière pour nous donner plus d’adhérence. Maintenant que nous avons beaucoup plus d’adhérence grâce au nouveau bras oscillant, nous avons peut-être besoin d’un vrai test pour essayer différentes choses, car on ne peut pas tout régler un week-end de course« , a déclaré le onzième du Championnat du monde.
Loris Baz termine en louant le travail accompli par BMW : « je suis très content du travail chez BMW. Ils ont dit toute l’année qu’il fallait attendre l’été pour avoir une amélioration. Tout le monde pensait que ce n’était pas vrai de toute façon. Mais il est également clair que si quelqu’un dit qu’il y aura quelque chose de nouveau en février, nous ne recevrons pas déjà de mises à jour en mars. Vous devez d’abord analyser et travailler sur tout. Mais BMW le fait vraiment bien, la longue attente paie ». On rappellera que, pour 2023, tant le pilote que son équipe veulent prolonger l’aventure.
😭 RIP Lil champion pic.twitter.com/8IT0gi3tgm
— Loris baz (@lorisbaz) July 29, 2022
| Résultat combiné World Superbike : FP1/FP2 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pos | pilote | moto | temps | Différence |
| 1. | Toprak Razgatlioğlu | Yamaha | 1:31 506 minutes | |
| 2. | Scott Redding | BMW | 1:31,733 | + 0,227 s |
| 3. | Michel Rinaldi | Ducati | 1:31,820 | + 0,314 |
| 4. | Álvaro Bautista | Ducati | 1:31,871 | + 0,365 |
| 5. | Jonathan Réa | Kawasaki | 1:31,893 | + 0,387 |
| 6. | Loris Baz | BMW | 1:32,039 | + 0,533 |
| 7. | Andréa Locatelli | Yamaha | 1:32,102 | + 0,596 |
| 8. | Alex Lowe | Kawasaki | 1:32,298 | + 0,792 |
| 9. | Garrett Gerloff | Yamaha | 1:32,349 | + 0,843 |
| 10. | Xavi Vierge | Honda | 1:32,523 | + 1,017 |
| 11. | Iker Lecuona | Honda | 1:32,708 | + 1,202 |
| 12. | Axel Bassani | Ducati | 1:32,781 | + 1,275 |
| 13. | Philipp Oettl | Ducati | 1:32,897 | + 1,391 |
| 14. | Lucas Mahias | Kawasaki | 1:33,173 | + 1,667 |
| 15. | Eugène Laverty | BMW | 1:33,231 | + 1,725 |
| 16. | À propos de Nozane | Yamaha | 1:33,366 | + 1,860 |
| 17. | Luca Bernardi | Ducati | 1:33,578 | + 2,072 |
| 18. | Hafizh Syahrin | Honda | 1:33,639 | + 2,133 |
| 19. | Roberto Tamburini | Yamaha | 1:33,785 | + 2,279 |
| 20. | Leandro Mercado | Honda | 1:33,796 | + 2,290 |
| 21. | Olivier King | Kawasaki | 1:33,934 | + 2,428 |
| 22. | Christophe Ponsson | Yamaha | 1:33,941 | + 2,435 |
| 23. | Pierre Hickman | BMW | 1:34,125 | + 2,619 |
| 24. | Ryan Vickers | Kawasaki | 1:34,524 | + 3,018 |
