Nom de code : B1148. C’est l’avant SC0 que le fournisseur unique introduit pour la première fois en Championnat du Monde. Bautista l’apprécie-t-il ?
Il y aura une innovation technique très importante lors du weekend Superbike à Montmeló. Lors de la quatrième manche du championnat du monde, le fournisseur unique Pirelli met en piste pour la première fois un pneu avant SC0, c’est-à-dire super tendre, signé B1148. La marque italienne continue donc à pousser le développement vers des pneus de plus en plus tendres et donc plus rapides. Il y a des raisons commerciales derrière ce choix. Pirelli utilise de plus en plus la plate-forme Superbike comme banc d’essai pour les solutions standards proposées au marché, c’est-à-dire aux passionnés qui vont sur la piste avec leurs motos hyper sportives. Les solutions SCX arrière sont devenues incontournables, l’année prochaine, il y aura également un pneu avant super tendre sur le marché.
Quel impact cela aura-t-il
?
En attendant, il faudra évaluer l’impact qu’aura
l’introduction du SC0 avant sur les chronos sur l’un des tracés les
plus rapides du calendrier, surtout à cause de la ligne droite d’un
kilomètre. Dans l’attribution du weekend, la nouveauté sera
proposée en six exemplaires par pilote, c’est-à-dire que Pirelli
estime qu’il s’agit d’une solution très viable pour une utilisation
dans les trois courses programmées, dont les deux sur la distance
normale (20 tours). Des équipes et des pilotes l’ont déjà testé sur
cette même piste, lors des essais du mois dernier programmés entre
le double déplacement extra-européen et la première manche à Assen.
Dans les plans techniques de Pirelli, le SC0 servira à «
équilibrer » la lourde charge sur l’essieu avant
générée par des pneus arrière de plus en plus
tendres. L’adhérence supplémentaire
derrière « pousse » l’avant,
modifiant la gestion de l’assiette et par conséquent gênant la
conduite. Nous verrons qui sera le plus capable et le plus rapide à
s’adapter.
La solution convient-elle à Alvaro Bautista
?
La suspicion est grande, car depuis la mi-saison 22, le pilote
Ducat a été celui qui a le mieux exploité la tendance vers des
solutions de plus en plus tendres établie par Pirelli. Ses rivaux
Toprak Razgatlioğlu et Jonathan Rea préfèrent les pneus avant durs,
afin d’avoir plus de stabilité au freinage, car ils sont tous les
deux des freineurs redoutables. L’arrivée d’un avant encore plus
tendre que d’habitude les déstabilisera-t-ils davantage, ou Yamaha
et Kawasaki trouveront-ils une solution ? La question se pose sur
une solution sur le papier favorable à Álvaro Bautista : A
Montmeló, où ils se sont affrontés pour la dernière fois en
septembre dernier, le Ducatiste avait réalisé le triplé, infligeant
des écarts gênants à tout le monde.
Ce sera une nouveauté historique.
« À Barcelone, nous assisterons à ce qui, à sa manière, peut
être considéré comme un début historique depuis les 20 ans de
Pirelli en Superbike », explique Giorgio
Barbier, directeur Racing Moto de Pirelli. « Pour la
toute première fois, les pilotes du WorldSBK disposeront d’un
DIABLO Superbike en gomme tendre SC0 également à l’avant. Les
pilotes ont déjà eu l’occasion de tester cette nouvelle solution de
pneu avant, dans la spécification B1148, lors des essais hivernaux
et des essais qui se sont déroulés à Barcelone à la fin du mois de
mars, mais ce sera la toute première fois qu’ils en disposeront
lors d’un week-end de course. L’objectif, en ligne avec notre
philosophie de rendre les pneus utilisés en Mondial Superbike
accessibles à tous les pilotes, est de développer ce SC0 au cours
de la saison pour en faire une solution de la gamme, et donc
commercialisable, en 2024. »
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Corsedimoto.com
Paolo Gozzi
