De Marco Melandri / Corsedimoto.com
Moi, Marco Melandri. Le premier article que le pilote du team GRT Yamaha en World Superbike a écrit pour Corsedimoto.com
Tous les championnats ont enfin commencé et les fans satisfaits ont eu du pain sur la planche…. Je n’ai pas vu le MotoGP parce que je m’envolais pour la Thaïlande, mais en voyant les résultats et les noms en place, je pense que c’était un bon spectacle : personne ne sera épargné… Sur Dovi et Marquez, tous les motos ont déjà été dits, et à toutes les sauces, alors je voudrais dire quelques mots sur la troisième place de Crutchlow.
Crutchlow a 20 fractures à un pied.
Je ne pense pas que tout le monde connaisse sa véritable condition
physique. Il a presque 20 fractures au pied/à la cheville, dues à
sa chute en octobre dernier en Australie. Jusqu’à il y a un peu
plus d’un mois nous ne savions pas s’il pourrait remonter sur une
moto. J’ai pris le départ cinq fois après une opération à l’épaule
et je sais très bien ce que l’on ressent quand on passe des jours
et des semaines à redevenir une personne normale. Une fois de
retour sur la moto, on se rend compte qu’à partir de ce moment, il
faut complètement repartir de zéro.
La grande Italie et le grand Tony Cairoli
J’ai également lu des articles sur une Italie forte en Moto2 et
Moto3, avec nos jeunes pilotes très agressifs et déterminés. Cela
compte plus que le résultat pour maintenir la soif de victoire à un
niveau élevé pour l’ensemble du championnat. La semaine précédente
avait également commencé le MXGP où sans Jefffrey Herlings, la
victoire de Tony Cairoli était presque considérée comme acquise.
Mais les pilotes savent bien que chaque course est une feuille
blanche à écrire, le passé ne compte pour rien. Donc vous devez
toujours tout gagner à partir de zéro et Antonio l’a fait mieux que
quiconque. Bien qu’il soit parti d’une position très défavorable au
départ, il n’a jamais abandonné, et sa ténacité est une référence
pour beaucoup d’entre nous.
Venons à moi : je suis ici, en Thaïlande !
Je pense que le premier round en Australie a été un peu aigre-doux
pour moi.
Je suis certainement très satisfait du podium de la course 1. Dans
le box GRT Yamaha, personne ne s’y attendait avant le départ, y
compris moi-même. J’ai toujours eu du mal à être rapide avec des
pneus neufs, mais j’ai toujours eu la conscience d’être rapide
après la mi-course. La première partie de la course 2 était plutôt
meilleure et, après quelques tours, je suis resté avec le tandem
vert, à savoir Rea et Haslam. Le plan était de rester calme et
d’économiser les pneus jusqu’à moins 7-8 tours, puis de jouer mon
jeu. J’ai délibérément perdu du temps à la sortie du virage 3 et
dans le dernier virage pour ne pas trop patiner et faire
surchauffer le pneu arrière. J’avais peur d’avoir du blistering, un
problème qui n’existe heureusement qu’à Phillip Island.
Malheureusement les efforts n’ont pas été récompensés car le pneu
arrière m’a lâché. Il n’y avait même jamais eu le moindre
avertissement durant tout le week-end, y compris le test.
Je suis parti premier pour…..
Maintenant qu’une course très difficile nous attend, et les
prévisions en Thaïlande parlent de 37/38 degrés avec beaucoup
d’humidité : courir trois courses ne sera pas une promenade de
santé. J’ai changé ma préparation physique au cours des deux
dernières semaines en me répartissant entre le Trentin et la
Romagne, et je me suis envolé pour Buriram un peu plus tôt pour
faire quelques séances d’entraînement en prévision des hautes
températures. C’est pour donner à mon corps le temps de
s’acclimater, et je me sens très bien. Après l’Australie, je n’ai
piloté ma R3 qu’une seule fois et j’ai fait un programme de travail
différent de ce que j’aurais pu trouver ici. Si vous êtes intéressé
pour louer une R3 et vous entraîner avec moi, je vous invite à vous
inscrire sur la page R3 Ital sur Instagram, et pour toutes les informations voir
ici.
Je donnerai tout ce que j’ai, jusqu’au
bout.
Sur papier, Buriram n’est pas le meilleur tracé pour nous, car
c’est la piste au monde où l’on passe le plus de temps avec les
papillons ouverts en grand. Mais comme je l’ai déjà dit, la course,
c’est vivre et se battre. Je l’affronterai tout par tour et je
donnerai le meilleur de moi-même jusqu’à ce que je sois sous le
drapeau à damier. Entre une séance d’entraînement et la suivante,
quand je vais à Ravenne, j’aime passer du temps au bureau chez
MotoWide.com (mon e-commerce de
produits moto) avec ma sœur Maura pour programmer des événements,
gratuits, pour les passionnés de moto. Nous essayons de
transmettre, également grâce à quelques collaborateurs, nos
expériences aux fans et, pourquoi pas, créer un groupe d’amis pour
partager notre passion.
Rendez-vous pour chacun
Jeudi 21 mars, il y aura un nouveau cours sur les techniques de
pilotage sur la route. Je ne le dispenserai pas, parce que je vous
assure que je ressemble vraiment à un débutant sur la route ! Les
gars, j’espère que je ne vous ai pas ennuyé et si vous avez de la
curiosité ou si vous voulez suggérer un sujet, écrivez-le dans les
commentaires ! Nous serons de retour bientôt, avec de meilleurs
résultats !
Salut, MM33
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