Avec un honnête chrono de 1’42.975 réalisé lors de la première journée, le pilote officiel Yamaha se classait plutôt bien parmi les hommes ayant roulé en pneus durs, mais il se faisait distancer le lendemain en ne pouvant obtenir mieux que la septième place en 1’41.679. Il n’en restait pas moins confiant pour la course elle-même.
Le troisième chrono réalisé par Tom Sykes ne pouvait par ailleurs que le conforter dans son choix de courir pour BMW en 2021. Michael van der Mark et son équipe décidait de rechercher les meilleurs réglages pour leur R1 sur l’ensemble d’une course, y compris avec les pneus usés en fin d’épreuve, plutôt que de provoquer en duel Jonathan Rea et Scott Redding en pleine bagarre pour la première position. D’autant plus qu’il fallait d’abord que « Mickey » reprenne ses habitudes.
« La dernière fois que je suis venu à Barcelone, c’était il y a dix ans, j’ai dû me réhabituer à la piste et à la moto. Et je ne me souviens pas de la dernière fois où je n’ai pas conduit de moto pendant si longtemps » a expliqué van der Mark à Ivo Schützbach de Speedweek.com.
« Ces quatre derniers mois, les gars ont beaucoup travaillé sur la moto, et nous nous sommes concentrés essentiellement sur le développement pendant le test. Je vois beaucoup de choses positives à propos de la R1, même si ça ne se voit pas vraiment si l’on ne regarde que le résultat. »
« Nous sommes prêts pour la prochaine course. Si nous ne l’étions pas, il serait trop tard. »
Pourquoi ne pas avoir essayé de réaliser un bon temps le jeudi matin, alors qu’il ne faisait pas encore trop chaud ?
« Parce que nous avions beaucoup à essayer et que nous n’étions pas prêts », a expliqué Van der Mark. « Nous savions que la piste serait très bonne pendant la première heure, mais nous avons préféré nous en tenir à notre plan. C’était un test et il était plus important de rassembler des informations et d’être prêt pour les courses. Maintenant, nous devons évaluer les données. »
Qui voyez-vous devant lors de la prochaine course à Jerez le premier week-end d’août ?
« Je pense que Rea et Redding peuvent être plus rapides que les autres dans les premiers tours, mais ensuite tout le monde est très proche. Je suis prêt à me battre ! Avec les différentes températures de piste et les différents niveaux d’adhérence à Barcelone, il est très difficile de faire des comparaisons entre les pilotes. »
« Les conditions ont constamment changé pendant les deux jours, vous n’avez vu que de brefs moments, des instantanés. Il fait généralement très chaud à Jerez à cette époque de l’année, il faut donc surveiller les pneus. Mais je ne pense pas que ce sera aussi extrême qu’à Phillip Island. »
Résultats combinés des 2 jours :
| 1 | 1 | Jonathan Rea | Kawasaki | 1’41.910 | 1’40.450 |
| 2 | 45 | Scott Redding | Ducati | 1’41.727 | 1’40.606 |
| 3 | 66 | Tom Sykes | BMW | 1’42.455 | 1’40.956 |
| 4 | 22 | Alex Lowes | Kawasaki | 1’42.318 | 1’41.137 |
| 5 | 54 | Toprak Razgatlioglu | Yamaha | 1’42.771 | 1’41.218 |
| 6 | 50 | Eugene Laverty | BMW | 1’42.832 | 1’41.494 |
| 7 | 60 | Michael van der Mark | Yamaha | 1’42.975 | 1’41.679 |
| 8 | 76 | Loris Baz | Yamaha | 1’41.980 | 1’41.881 |
| 9 | 7 | Chaz Davies | Ducati | 1’42.641 |
1’41.903 |
| 10 | 36 | Leandro Mercado | Ducati | 1’42.997 |
1’42.024 |
| 11 | 31 | Garrett Gerloff | Yamaha | 1’43.119 | 1’42.121 |
| 12 | 91 | Leon Haslam | Honda | 1’42.996 |
1’42.126 |
| 13 | 11 | Sandro Cortese | Kawasaki | 1’42.573 |
1’42.187 |
| 14 | 19 | Álvaro Bautista | Honda | 1’42.320 | 1’43.261 |
| 15 | 64 | Federico Caricasulo | Yamaha | 1’43.535 | 1’42.333 |
| 16 | 77 | Maximilian Scheib | Kawasaki | 1’43.568 |
1’42.436 |
| 17 | 20 | Sylvain Barrier | Ducati | 1’44.430 | 1’44.323 |
Photos © Yamaha
