Dans la famille Reiterberger, chacun est passionné par la moto, dont le père Thomas qui prépare des moteurs de BMW S 1000 RR chez alpha Racing. Son fils Markus, désormais âgé de 26 ans, pilote actuellement une BMW en ARRC (Asian Road Racing Championship) pour le compte de l’équipe malaisienne Onexox TKKR SAG BMW.
En 2019, la série comprenait sept événements à Sepang / Malaisie (deux fois), à Bend Motorsport Park / Australie du Sud, à Buriram / Thaïlande (deux fois), à Suzuka / Japon et à Zhuhai / Chine. Un autre site en Indonésie devrait être ajouté à moyen terme, après la fin de la pandémie.
Markus Reiterberger est arrivé au niveau mondial en 2007 en participant à la Red Bull MotoGP Rookies Cup, puis il disputa en 2011 la Coupe FIM Superstock 1000 sur une BMW au sein de l’équipe Garnier alpha Racing Team. Il remportait ce championnat en 2018 avec alpha Racing-Van Zon-BMW. Il participait auparavant au Championnat du Monde Superbike, terminant au mieux seizième en 2016. Il court actuellement le Championnat du Monde d’Endurance pour le BMW Motorrad World Endurance Team avec comme coéquipier Ilya Mikhalchik. Cette équipe occupe actuellement la deuxième place du classement général.
Revenons en 2011, quand « Reiti » roulait pour ses débuts en mondial avec l’équipe du Bourguignon Michel Garnier. Il avait alors comme mentor Ralf Waldmann, deuxième du Championnat du Monde 250 cm3 en 1996 et 1997.
Markus a repris l’ancien atelier de Ralf Waldmann (décédé il y deux ans), spécialisé dans les petites cylindrées. « Quand il n’y a plus rien à faire dans la course, je peux continuer à exercer ma profession » a déclaré Markus Reiterberger à Ivo Schützbach de Speedweek.com.
« J’essaie d’éviter autant que possible tout contact avec
d’autres personnes. Je suis à la maison ou dans mon atelier. Pour
moi, il n’y a actuellement qu’un travail normal – c’est un peu
monotone, mais aussi amusant. L’année dernière, en décembre, j’ai
commencé à créer mon propre atelier à Obing, et j’ai travaillé à la
rénovation jusqu’à récemment. »
« J’ai plus ou moins repris l’activité de tuning de Waldi et je continuerai à le faire. J’ai beaucoup de cyclomoteurs, surtout des Kreidler. Bien que je ne fasse pas beaucoup la promotion du tuning, j’ai une bonne demande. Je dois faire avec et gagner un peu d’argent. »
Il a besoin de cela aussi, car dans le cadre du championnat asiatique il est payé pour chaque course en cas de succès. « S’il n’y a pas de courses, il n’y a pas de charbon… »
« Je ne peux pas changer la situation actuelle dans le domaine des courses. J’ai créé un atelier juste pour un tel cas. S’il n’y a plus rien dans la course, je peux continuer à exercer mon métier, ce qui est très amusant pour moi. »
Photos © BMW, Markus Reiterberger perso
