Les rumeurs autour de Toprak Razgatlioglu, double champion WorldSBK (2021, 2024), agitent les paddocks depuis des semaines. Le pilote turc serait en passe de sceller un accord avec Honda Racing Corporation (HRC). Le plan ? Piloter la Honda CBR1000RR-R en WorldSBK en 2026, avant un éventuel saut en MotoGP en 2027, coïncidant avec l’arrivée des pneus Pirelli dans la catégorie reine. Une visite récente à Assen semble confirmer ces tractations, mais rien n’est encore définitif.
Le choix de 2027 pour le MotoGP n’est pas anodin : le passage aux pneus Pirelli, déjà familiers à Razgatlioglu en WorldSBK pourrait lui offrir un avantage. Cependant, cette transition dépendra d’une décision prise tôt dans la saison 2026 – probablement après les quatre premières manches. Honda et Toprak évalueraient alors les chances de titre en WorldSBK. Une compétitivité suffisante pour viser le sacre pourrait ouvrir la porte au MotoGP ; sinon, il restera en Superbike.
Pour Toprak, rejoindre Honda est un pari. La CBR1000RR-R stagne en WorldSBK depuis le retour de HRC en 2020, avec seulement six podiums en 180 courses. Après avoir transformé BMW en machine gagnante (premier titre en 2024), Razgatlioglu rêve de rééditer cet exploit avec une troisième marque, renforçant son statut de pilote d’exception. « Ce n’est pas la moto qui gagne, c’est moi », semble être son mantra. Mais pour que ce rêve prenne forme, Honda doit lui fournir une moto capable de jouer les premiers rôles – un défi loin d’être gagné vu les performances actuelles.
Toprak Razgatlioglu et Honda : un projet ambitieux en deux étapes
BMW, où Toprak court jusqu’à fin 2025, ne compte pas le laisser filer sans lutter. Une offre alléchante – plus de 2 millions d’euros annuels avec bonus, toujours selon la rumeur – est sur la table. BMW a exploré un programme MotoGP, mais les études, encore embryonnaires, rendent une arrivée en 2027 improbable face au nouveau règlement (850cc, aérodynamique réduite, pneus Pirelli). Incapable de rivaliser avec l’attrait du MotoGP, BMW mise sur l’argent et la continuité. Pas sûr que cela suffise face à l’ambition débordante de Toprak.
À 28 ans en 2025, Razgatlioglu serait un rookie MotoGP de 30 ans en 2027, alors chaque saison compte. Honda offre une double promesse : un défi en WorldSBK, puis une chance en MotoGP, où une place au sein du team usine serait libre après la fin de contrat de Luca Marini en 2025. Kenan Sofuoglu, son manager, voit une probabilité « 50/50 » entre les deux championnats. Tout dépendra des résultats 2026 : un titre avec Honda en WorldSBK validerait son génie et justifierait le saut ; une saison moyenne pourrait le pousser à rester et viser un troisième sacre sur une troisième marque.
Pour l’instant, les dés ne sont pas jetés. BMW peut encore séduire Toprak avec sa M1000RR, qui a prouvé son potentiel avec trois victoires en six courses en 2025. Honda, malgré ses ambitions, doit accélérer le développement de sa CBR1000RR-R. Mais pour le Turc, l’appel du défi – et du prestige – pourrait l’emporter. Verdict dans quelques mois.
