La nouvelle ère de Bimota s’annonce alors que la marque italienne, soutenue par Kawasaki, se prépare à son retour dans le Championnat du Monde Superbike (WSBK) en 2025. Gérée par Provec Racing, l’équipe qui a déjà fait ses preuves avec Kawasaki en utilisant la ZX-10RR, la nouvelle Bimota KB998 dévoilera ses performances lors des essais de Jerez. Cette collaboration marque une étape audacieuse pour Bimota, qui renoue avec le prestigieux championnat sous une forme totalement repensée.
Avec Kawasaki détenant 49,9 % de Bimota, la machine de course bénéficiera du savoir-faire japonais en matière de moteurs, tandis que l’expertise italienne apportera un châssis conçu spécifiquement pour la compétition. En combinant ces forces, Bimota et Kawasaki introduisent une moto haute performance qui ne sera pas seulement légale sur route, mais avant tout un pur-sang de la course.
La Bimota KB998 diffère des autres Superbikes actuellement en course. Là où des modèles comme la Yamaha R1M ou la Honda CBR1000RR-R SP doivent aussi séduire des utilisateurs réguliers, Bimota n’a pas ce fardeau. La KB998, conçue avec un objectif purement axé sur la course, pourra bénéficier de réglages extrêmes que d’autres constructeurs hésitent à adopter pour des motos homologuées sur route. Cela confère à Kawasaki et Bimota une liberté de conception incomparable.
En termes de production, la réglementation actuelle exige qu’au moins 500 unités de la moto soient fabriquées en deux ans pour obtenir l’homologation WSBK. Cependant, contrairement aux modèles de production courante, la Bimota est destinée à un public élitiste, à la fois passionné de compétition et de collection. Les motos Bimota ont toujours été synonymes de technologies sophistiquées et d’exclusivité, une réputation que la KB998 continuera d’entretenir.
Cette Bimota KB998 tiendra-t-elle ses promesses ?
Cette initiative marque une nouvelle approche stratégique pour Kawasaki. En créant une « joint-venture » avec Bimota, le constructeur japonais peut adopter une approche plus radicale en matière de développement. Gregorio Lavilla, responsable du championnat du monde Superbike pour Dorna, a salué cette initiative en affirmant que ce partenariat permet à Kawasaki d’explorer des innovations sans compromettre ses standards actuels : « ils peuvent se concentrer sur des performances extrêmes pour la course sans se soucier des contraintes du marché de masse ».
Les fans devront s’habituer à une Bimota qui ne portera pas les couleurs vertes traditionnelles de Kawasaki, comme l’a confirmé Guim Roda, directeur de l’équipe. Il promet que cette machine sera une moto spectaculaire, tant sur le plan technique que visuel, destinée à enthousiasmer les fans du championnat.
La KB998 va non seulement rivaliser avec les Ducati Panigale V4R et autres motos d’élite, mais elle pourrait également bouleverser la hiérarchie en adoptant des solutions techniques que les autres marques hésitent encore à explorer. Alors que le retour de Bimota en WSBK se prépare, une chose est certaine : cette collaboration avec Kawasaki marquera un nouveau chapitre pour les deux constructeurs, et les amateurs de Superbike peuvent s’attendre à voir une nouvelle machine révolutionnaire prendre la piste en 2025.
