Après le sacre de Toprak Razgatlioglu cette année, on attend la réaction de Ducati lors d’une saison 2025 qui s’annonce comme passionnante dans la première catégorie du WorldSBK.
Cette campagne Superbike, qui se déroulera sur 12 manches, commençant le 21 février à Phillip Island et se terminant le week-end du 17 octobre à Jerez, présente plusieurs changements par rapport à 2024, avec notamment plusieurs changements de pilotes.
– Derrière les cinq équipes officielles qui restent stables (à l’exception de la structure KRT qui représente maintenant Bimota), c’est le cas, par exemple, de Garrett Gerloff qui passe du team Bonovo Action BMW au Kawasaki WorldSBK Racing Team. La structure allemande, elle, conserve une seule machine pour Scott Redding mais délaisse BMW et passe dans le giron Ducati.
– Le team Barni Spark Racing Team monte en puissance avec une deuxième Ducati pour Yari Montella , 3e du mondial Supersport, aux côtés de Danilo Petrucci.
– Même croissance entérinée pour Yamaha Motoxracing WorldSBK Team, avec cette fois deux Yamaha pour Tito Rabat et Bahattin Sofuoglu (12e en Supersport).
– Michael Rinaldi quitte la catégorie pour aller au GMT94 en Supersport, et est remplacé dans le Team Motocorsa Racing par le Britannique Ryan Vickers.
– Philipp Oettl et Bradley Ray disparaissent définitivement du tableau.
– Aucun Français n’est parmi les 23 pilotes.
Supersport : La catégorie connaît beaucoup de mouvements…
– Trois pilotes quittent la catégorie intermédiaire des motos de série par le haut : Adrian Huertas, champion en titre qui réussit le passage en Moto2 chez Italtrans, Yari Montella, promu chez Barni Spark Racing Team en Superbike, et Bahattin Sofuoglu (12e en Supersport mais disposant d’un bon entourage…) arrivant chez Yamaha Motoxracing WorldSBK Team.
– Parmi le Top 5 2024, seul Stefano Manzi reste donc stable (chez Pata Yamaha Ten Kate Racing mais dorénavant accompagné de Yuki Okamoto), alors que Valentin Debise pense devoir revoir ses objectifs à la baisse sur la Ducati du team Renzi Corse, tandis que Marcel Schroetter roulera dorénavant sur une des deux Ducati du WRP Racing.
– En l’absence du team Barni qui se concentre maintenant sur le Superbike, très nombreuses sont les équipes qui peuvent prétendre prendre sa succession, et avec l’arrivée de la R9 pour remplacer la R6 dans toutes les équipes Yamaha, la catégorie est plus ouverte que jamais !
– Quatre Français figurent parmi les 32 engagés, Lucas Mahias (GMT94-Yamaha), Valentin Debise (Renzi Corse), Corentin Perolari (Honda Racing World Supersport) et Loïc Arbel (Team Flembbo-Pilote Moto Production)
Supersport 300 : Du sang neuf !
– Décapitée de son podium final avec Aldi Mahendra et Loris Veneman partis en Supersport mondial chez Yamaha bLU cRU EvanBros Racing et EAB Racing Team, et avec Inigo Iglesias Bravo ayant migré en Supersport IDM, la catégorie attend ses nouveaux champions avec un quintet de prétendants en tête de liste : Julio Garcia (KOVE Factory Team), Jeffrey Buis (Freudenberg KTM-Paligo Racing), Marc Garcia (KOVE Factory Team), Mirko Gennai (MTM Kawasaki) et Galang Hendra (ProGP Racing).
– Parmi les 32 pilotes avides d’en découdre, seul le champion de France FSBK SSP300 Dorian Joulin défendra le drapeau tricolore au sein du team MS Racing.
WCR : Tout est ouvert !
– En l’absence d’Ana Carrasco (partie en supersport chez Honda Racing World Supersport) et de Maria Herrera (qui prend une année sabbatique), l’Espagnole Sara Sanchez (Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR Team) apparaît comme la favorite logique sur le papier. Elle devra toutefois compter avec l’Italienne Roberta Ponziani (Klint Forward Racing Team) et sa compatriote Pakita Ruiz (PR46+1 Racing Team).
– Le clan français est composée des « redoublantes » Ornella Ongaro (Ongaro Racing Team) et Emily Bondi (Zelos Trasimeno), rejointes en 2025 par Lucie Boudesseul sous les couleurs du GMT94-Yamaha.
– Au total, 24 femmes s’affronteront pour cette deuxième édition du Championnat du Monde FIM Féminin.
