#TestJerez : Crutchlow le forçat de Honda

Depuis le début de la saison, Cal Crutchlow doit jouer deux rôles. Le premier, celui d’un pilote du team LCR qui lutte pour dominer la classe des indépendants et qui cherche à convaincre Honda de son utilité à ses côtés pour renouveler son bail avec le HRC. Le second découle de cette dernière remarque puisque le Britannique teste, y compris lors des Grands Prix, les solutions apportées par les géniteurs de la nouvelle RC213V en vue de la rendre plus efficace que la précédente. Après le Grand Prix d’Espagne, le Britannique a remis ça. Comme pilote d’essai seulement cette fois.

C’est déçu d’avoir raté un podium qui lui tendait les bras que Cal Crutchlow retrouvait sa RC213V. Ceci pour des tests sur une piste de Jerez qui l’avait vu chuter en course 24h00 auparavant. Au programme, le troisième représentant Honda après les deux pilotes officiels HRC en lice devait utiliser un nouvel échappement ainsi qu’une nouvelle suspension arrière.

Après 70 tours et une septième performance à 0.684s de la Yamaha de Viñales leader, le pilote LCR se déclarait satisfait : « cette journée de test a été particulièrement longue car on a continué à tourner pendant l’heure du déjeuner. On voulait essayer des choses lors de courtes séries de tours. On n’a pas testé de nouvelles pièces, on a juste éprouvé celles que l’on avait utilisé pendant le Grand Prix d’Espagne et voir si on pouvait encore s’améliorer ».

Avec comme meilleure performance un 1’39.319 au dix-septième de ses soixante-dix tours, il poursuit : « dans l’ensemble, c’était positif. Notre niveau est bon est notre rythme est régulier et rapide. J’ai tourné en moins de 1’40 alors que le piste était plus chaude. Je suis très satisfait de la façon dont travaille l’équipe. Notre ingénieur en électronique travaille très tard dans la nuit. On est content de nos résultats. Maintenant, il faut se concentrer sur Le Mans ». Dont les hostilités débuteront le 19 mai prochain.

#TestJerez : Classement