Après son test privé à Carthagène et les fêtes de fin d’année, certains pilotes dont Johann Zarco ont pris plaisir à remonter en selle à Jerez de la Frontera en profitant des track days VIP organisés par CBO.
Quatre journées étaient au programme sur le circuit andalou et nombreux furent les pilotes qui ont répondu à l’appel, profiter des 5 sessions de 20 minutes quotidiennes, en espérant bénéficier d’une météo typiquement andalouse. Ce ne fut malheureusement le cas que durant les deux premiers jours, la pluie venant ensuite perturber la 3e journée, le brouillard la 4e.
Mais chacun a pu prendre ses marques, que ce soit Johann Zarco qui les reprend toujours quasi immédiatement, les absents de Carthagène que sont Corentin Perolari et Hugo De Cancellis (Ducati V2), Alan Techer (Honda 1000), le GMT94 qui alignait non seulement Lucas Mahias mais aussi Michael Rinaldi pour son premier roulage sur la R9, Valentin Debise (Ducati V2), Loïc Arbel (MV Agusta), Martin Renaudin (Honda 1000), Emily Bondi et quelques autres noms que les passionnés connaissent déjà.
Motos hétéroclites mais constat unanime : n’est pas pilote
MotoGP qui veut, même sur une moto de série et face à d’autres
pilotes professionnels, Johann Zarco étant bien le
plus rapide !
Il manque la deuxième journée sur le site des résultats, et, même si c’est
seulement d’un peu, c’est bien dommage car c’est là où les
meilleurs temps ont été réalisés. Mais quoi qu’il en soit, le
pilote LCR figure en tête de liste, sur une de ses deux Honda CBR
1000, avec un meilleur temps affiché de 1’41.748, soit à 4 secondes
et demi de son 1’37.277 lors de sa Practice du Grand Prix
d’Espagne.
Egalement sur une des deux Honda du double champion du monde français, Corentin Perolari s’est avéré être un digne dauphin, à une demi-seconde. Ce déficit d’une demi-seconde, Johann Zarco l’a expliqué samedi soir dans un Quizz de MotoGPaddict : « un talent ! Il arrive à aller assez vite rapidement, mais ensuite ça peut stagner. Et maintenant il est conscient qu’il a cette capacité, mais qu’il stagne. Et du coup, tu sens qu’il a envie de chercher, mais comme c’est quelqu’un qui peut des fois se stresser ou se rendre trop nerveux, du coup lui il faudra l’aider de manière à trouver les bons mots pour changer sa manière. Parce que là, moi je ne peux pas lui dire « freine plus tard, accélère plus tôt ». Il est au-delà de ce niveau-là. C’est plus maintenant sur une manière d’aborder un virage, ou une manière de lâcher son corp au milieu du virage. Ce sont des choses qui sont en toi, et du coup presque encore plus dures à changer. Mais c’est ce qui peut faire la différence sur cette dernière seconde qui va devenir très importante. Au niveau de ce qu’il va faire, le championnat du monde d’endurance, ça suffit ce qu’il sait faire. Mais s’il gagne une marge d’une seconde, il peut se friser les moustaches sur la catégorie endurance. Et du coup, sur une course de 8 heures ou 24 heures, il peut beaucoup mieux la gérer, et donner à son team la possibilité de gagner. »
Johann Zarco dans son rôle atavique de professeur…
Du côté du GMT94, qui roulait sans transpondeur, l’objectif de Lucas Mahias était de continuer à travailler avec son équipe sur les réglages de la moto après un court test à Crémone en novembre dernier. Pour Michael Rinaldi, c’était la première fois qu’il évoluait avec l’équipe française et la Yamaha R9. Le numéro 21 s’est rapidement intégré à sa nouvelle équipe et, séance après séance, a pris en main sa nouvelle machine, se montrant toutefois pour le moment bien moins rapide que son coéquipier français, celui-ci s’octroyant le meilleur temps de la catégorie. Le GMT94 Yamaha se retrouvera désormais les 27 et 28 janvier sur le Circuit de Portimao (Portugal) pour continuer à préparer la saison 2025 du Championnat du Monde Supersport.
Lucas Mahias : « Je suis content des chronos que j’ai réalisés avec la Yamaha R9. Même si je n’ai pas fait tous les tours que j’aurais souhaité faire, je prends beaucoup de plaisir à piloter cette moto. Je remercie le GMT94 d’avoir pu programmer des essais début janvier, ce qui va nous permettre d’apporter les améliorations nécessaires pour être prêts pour la première course en Australie. »
Michael Ruben Rinaldi : « Je suis satisfait de la première impression avec la nouvelle R9, mais surtout du premier essai avec la nouvelle équipe. Je me suis immédiatement senti très bien avec tous les gens du GMT94, des mécaniciens au chef d’équipe et à l’électronique, mais aussi avec Christophe. Je me suis senti tout de suite très bien accueilli et nous avons abordé ce test de manière très calme, pour essayer de découvrir cette moto et même si les deux derniers jours la météo était plutôt mauvaise et que nous n’avons pas pu rouler dans les meilleures conditions, nous avons toujours progressé de jour en jour et cela signifie beaucoup. Cela signifie que le travail que nous faisons avec l’électronique et les réglages se déroule dans le bon sens. Bien sûr, après de nombreuses années en Superbike, j’essaie de m’améliorer et d’adapter mon style de pilotage à la R9, mais je pense que nous avons fait du très bon travail et je tiens à remercier l’équipe car ils ont été incroyables. Nous attendons donc maintenant avec impatience le prochain test à Portimao à la fin du mois, mais je pense que nous sommes partis du bon pied et c’est le plus important. »
Enfin, si Valentin Debise s’est concentré sur les réglages de sa nouvelle Ducati V2, Martin Renaudin a malheureusement subi un gros highside toujours malvenu lors d’une remise en jambes.
Crédit photos GMT : Studio La Makina
test Zarco Jerez
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