Avec une victoire à Buriram et l’autre à San Juan, localités au doux parfum exotique, Jules Cluzel termina l’an dernier troisième du Championnat du Monde Supersport, derrière les deux pilotes Yamaha Evan Bros Randy Krummenacher et Federico Caricasulo. L’équipe italienne victorieuse a gardé cette année sa grande forme, et son unique pilote 2020 Andrea Locatelli a imposé sa R6 lors de la première épreuve disputée à Phillip Island.
Comme le Champion du Monde en titre Randy Krummenacher a changé pour MV Agusta et que son coéquipier du Bardahl Evan Bros, Federico Caricasulo, est passé en Championnat du Monde Superbike au sein du GRT Yamaha WorldSBK Junior Team, Jules Cluzel est considéré comme un grand favori pour le titre de cette année. Le Français a remporté 20 courses en mondial Supersport… soit plus que tous les autres coureurs réunis (7 pour Lucas Mahias + 6 pour Randy Krummenacher). En 2012, 2014 et 2016, le pilote de 31 ans a été vice-Champion du Monde. Et n’oublions pas sa magnifique victoire à Silverstone en 2010 lors du British GP en Moto2.
Bardahl Evan Bros a signé avec l’ancien pilote Moto2 Andrea Locatelli, qui s’est habitué à la moto avec une rapidité surprenante et qui a déjà étonné avec des temps au tour rapides lors des essais hivernaux. A Phillip Island, l’Italien a dominé avec la pole et la victoire en course. Cluzel était troisième.
« Pour être honnête, nous avons encore du mal à comprendre les performances de cette équipe », s’est interrogé Jules Cluzel, qui pilote pour l’équipe GMT94 Yamaha, tel que rapporté par Kay Hettich pour Speedweek.com.
. « Nous pouvons tout essayer, mais nous avons plus de mal. En tout cas, Locatelli est rapide – tout comme Krummenacher et Caricasulo l’année dernière – et nous avons du mal à le battre. »
Une nouveauté de la saison 2020 est l’utilisation de pneus slick. Cluzel s’est montré critique à ce sujet.
« Ils se comportent différemment. Mon passage en Moto2 remonte à un certain temps et les slicks ne sont plus les mêmes », a déclaré le pilote Yamaha. « La moto est plus léthargique avec les slicks, nous avons dû changer beaucoup de choses et nous avons travaillé dessus tout l’hiver. Lors du test de Portimão, nous avons fait un grand pas en avant. »
À Phillip Island, un arrêt au stand était obligatoire pour des raisons de sécurité pendant la course. C’était un inconvénient pour Jules.
« A cause du format, les choses ne se sont pas si bien passées pour nous là-bas. Lorsque nous arriverons à d’autres circuits, notre travail de test sera payant », espère Cluzel.
« Nous attendons tous avec impatience que ça recommence. L’objectif est de se battre pour la victoire. Mon manager me rappelle toujours que si je fais de mon mieux, je n’aurai pas de regrets. Si c’est une victoire, c’est bien. Si c’est une quatrième place, je dois l’accepter aussi. »
Source : Speedweek.com
Photos © GMT94 Yamaha, Worldsbk.com / Dorna
