Sunday Ride SRC 2023 : Venez découvrir les Yamaha TZ !

En 2023, la Sunday Ride Classic remet le couvert au Paul Ricard les 6 et 7 mai ! Aujourd’hui, concentrons nous sur les TZ, deux lettres mythiques qui symbolisent une époque et surtout, une véritable dynastie. Une parade de plus de cinquante Yamaha du genre est prévue pour cette année, alors ne manquez pas d’y assister.

Mais pourquoi autant d’engouement pour une machine de Grand Prix ? Après un changement de réglementation fin 1968, Yamaha, qui proposait des motos de compétition à la vente depuis le début de la décennie, planche sur sa nouvelle arme destinée à écraser la concurrence. La firme d’Iwata se servit de ses anciennes créations pour assembler un nouveau monstre. Quand Yamaha essaye puis adopte le refroidissement liquide au début des années 1970 pour ses machines officielles, la solution est transposée sur le nouveau projet compé client : la TZ, née en 1973.

Le principe est extrêmement simple. Yamaha vend dans son vaste réseau une moto de course, carénée, prête à courir et de surcroît, accompagnée de pièces de rechange. Pour Yamaha, “une victoire le dimanche, ce sont des ventes le lundi”  ! D’abord présentée en 1972 en 350cc et vendue 2 250 US$, elle se décline ensuite en 125cc, 250cc, 500cc, 700cc et même 750cc. Au vu des performances incroyables de l’engin et de sa facilité d’utilisation, les clients se précipitent.

 

 

Dès lors, les grilles du championnat du monde sont envahies par les TZ, notamment en 250cc et 350cc. Bien sûr, Yamaha fait évoluer sa TZ d’année en année, pour toujours rester au sommet de la pyramide. Les plus grands pilotes les utilisent, mais aussi les plus modestes privés. Parfois, on retrouve plus de quarante TZ au départ, toutes bien classées !

 

Le phénomène est aussi voire plus impressionnant qu’avec la Norton Manx quelques décennies plus tôt. Jarno Saarinen, Patrick Pons, Carlos Lavado ont tous remporté d’immenses succès au guidon de ces machines de légende, sans oublier Christian Sarron que vous pourrez aussi retrouver à la Sunday Ride Classic 2023. Rappelons qu’il fut titré champion du monde 250cc 1984 en chevauchant une TZ, engagée par la non moins mythique écurie Yamaha Sonauto Gauloises. Cette année-là, sept pilotes dans le top 10 en étaient équipés. À vrai dire, inutile de nommer tout ceux qui en ont possédé une ; pensez à un grand champion, et vous l’avez ! Les meilleurs side-caristes utilisaient même les moteurs des TZ500.

 

Mais les Yamaha ne dominaient pas qu’en Grands Prix. Comment ne pas parler de la Formule 750 dans une rétrospective concernant les TZ. Lancé en 1973, le championnat ne comptait pas pour le mondial mais était tout de même très respecté, avec des grilles bien garnies. Dès 1974, la TZ750 dicte sa loi. La firme aux diapasons remporte toutes les éditions jusqu’en 1979, soit la dernière en date avant la disparition de la formule. Patrick Pons, pour le premier titre mondial d’un Français tous sports mécaniques confondus, devance neuf pilotes Yamaha ! La domination sans partage du modèle contribua à l’essoufflement du championnat.

Au milieu des années 1980, la génération TZ s’effrite quelque peu en raison de la montée d’autres constructeurs en petites catégories, mais aussi de la hausse des coûts relatifs à la légendaire compé client. La dernière fut produite en 2003, et basée sur la YZR250 0WL5 d’usine championne du monde avec Olivier Jacque en 2000.

Le TZ Club France sera présent à la Sunday Ride 2023 et avec eux, pléthore de passionnés prêts à faire perdurer la légende au guidon de leurs TZ, peu importe la cylindrée ! Alors rendez-vous les 6 et 7 mai prochain pour découvrir ce morceau d’histoire !

 

Sunday Ride
6 & 7 Mai 2023
Circuit Paul Ricard
Prévente billetterie  : https://www.sundayrideclassic.com/billetterie
Tarif prévente 18 €/jour au lieu de 25 € et le weekend à 22€ au lieu de 30 € pour tout voir !

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