Même si elle est peu correcte, l’expression « vilebrequin contre-rotatif » est assez parlante puisqu’elle illustre un vilebrequin tournant dans le sens inverse des roues.
Il s’agit là d’une disposition destinée à réduire l’effet gyroscopique global d’une moto, augmentant ainsi sa maniabilité. Accessoirement, cela lutte également contre la tendance à lever la roue à l’accélération, même si l’effet reste très mesuré.
Aujourd’hui, toutes les MotoGP utilisent cet artifice qui nécessite un arbre intermédiaire, à l’exception peut-être de KTM, et la tendance commence à descendre dans la rue, à l’image de la dernière Ducati V4 Desmosedici.
Or, selon les dernières rumeurs, la future BMW S1000RR 2019 en serait également équipée, en plus de visiblement posséder un nouveau châssis, possiblement accroché sur un moteur porteur.
Malgré les clichés apparus dans la presse, il faudra sans doute attendre le Salon de Cologne, en octobre prochain, pour observer de plus près cette nouvelle génération germanique.
