Lorsque l’on est un fan de la marque Triumph, le nom de Trident n’est pas anodin. Il a ainsi désigné des modèles de la marque se voulant à la fois accessible et statutaire, avec une première génération qui a été envoyée sur les barricades en 1968 pour contrer l’offensive de la Honda CB750Four… Puis une seconde est arrivée en 1990 et elle avait pour enjeu de relancer une marque éteinte en 1983. Voici maintenant la troisième avec un enjeu tout aussi essentiel : s’ancrer dans un segment qui ouvre de larges horizons synonymes de profits…
Triumph a mis les petits plats dans les grands en annonçant sa Trident et a même récemment sous-entendu dans une convention qu’elle serait le précurseur d’un contingent plus fourni… Mais en attendant, voici le moment de la révélation. La plus petite des Triumph est à présent mise sur le marché. Et elle a de grandes ambitions.
La nouvelle Trident est animé par l’un des moteurs les plus respectés du marché, soit le trois cylindres de cylindrée moyenne qui a équipé les Street Triple et Tiger pendant de nombreuses années dans différentes configurations allant de 660 cm3 à 900 cc. Cependant, la nouvelle Triumph Trident n’a profité d’aucun d’entre eux. Elle dispose en effet d’un moteur spécialement conçu pour elle…
La version précédente du 660 cm3 était celle qui équipait la Street Triple S. Son moteur avait des dimensions de 76,0 x 48,5 mm. Nous voici face à un moteur à course plus longue que le précédent 660 cm3 qui fournit plus de couple à mi-régime. La base de départ du moteur a été celle du Street Triple, mais sur laquelle de profondes modifications ont été apportées.
Il comporte un bon nombre de pièces neuves, comme le vilebrequin, les pistons ou les arbres à cames. Les conduits d’admission et d’échappement, ainsi que l’embrayage et l’électronique, ont également été modifiés. La puissance est de 81 ch (60 kW) à 10 250 tr / min, ce qui permet une deuxième version de 35 kW.
Elle a tout d’une grande
L’un des aspects sur lesquels le plus de travail a été effectué dans la préparation du moteur Triumph Trident est la génération de couple, qui a sa valeur maximale à 8 750 tr / min, mais avec une courbe très plate, de 3 600 tr / min à 9 750 tr / min. La valeur maximale est de 64 Nm. Les performances du moteur trois cylindres de 81 ch sont parmi celles de ses principaux rivaux. La Honda CB650F à quatre cylindres déclare 89 ch, et les moteurs bicylindres comme la Yamaha MT-07, 74 ch et la Kawasaki Z650, 67 ch.
Certaines autres caractéristiques du moteur Triumph Trident sont l’inclusion d’un embrayage avec un limiteur de couple, qui parvient à éliminer les blocages des roues arrière lors de rétrogradages brusques, et également un assistant de changement de vitesse dans les deux sens en option, ce qui permet de passer les rapports sans avoir à agir sur l’embrayage. La transmission a deux modes de conduite et un système de contrôle de traction électronique
Le Triumph Trident s’inscrit dans un segment où le coût est essentiel, c’est pourquoi il a été équipé d’un équipement complet, mais qui parvient à contenir le prix jusqu’à 7 995 € avec lequel il entre sur le marché, avec la Honda CB650F, l’un de ses principaux rivaux. Le cadre est en tube d’acier et le bras oscillant est également en acier.
Pour les suspensions, Showa est mobilisé. Côté freins la Triumph Trident 660 a deux disques avant de 310 mm, qui sont mordus par des étriers à deux pistons avec étrier flottant. La Trident peut revendiquer d’un design haut de gamme, qui suit la philosophie de la marque, mais avec sa propre personnalité. C’est une moto courte, une sensation qui est accentuée car le support de plaque d’immatriculation fixée au bras oscillant. Le réservoir d’essence est de 14 litres. Le poids est de 189 kg, l’empattement de 1 400 mm et la hauteur de selle est de 805 mm.
L’instrumentation, contrôlée depuis le guidon, dispose d’une horloge numérique qui combine les informations habituelles en haut avec celles des options en bas. Le système de connexion Bluetooth My Triumph a été installé et connecte le cadre au téléphone portable et également à une caméra vidéo GoPro. On termine avec un catalogue de 45 articles optionnels avec des orientations différentes. La nouvelle Triumph Trident sera disponible en quatre livrées, dont deux avec le bouclier de la marque sur le réservoir qui coûtera 100 € de plus que les 7 995 € annoncés.
