Triumph vient de présenter sa nouvelle famille Street Triple, qui évolue par rapport au passé, avec 3 modèles dans la gamme : la 765 R, sensiblement enrichie en contenu, la 765 RS, conçue dans un souci de perfection absolue, et enfin la 765 Moto2 Edition, encore plus proche d’une vraie moto de course grâce à des solutions techniques exclusives. Les mises à jour concernant le moteur 3 cylindres, directement issues de l’expérience du championnat du monde Moto2, génèrent un bond en avant substantiel en termes de performances de la Street Triple R. Le design est encore plus compact et agressif, l’ergonomie sur la selle a a été revisité pour rendre la conduite sportive encore plus satisfaisante et agile.
La famille Street Triple est née en 2007 avec son premier modèle de 675 cc, développant 106 ch et 68 Nm de couple, une moto qui affichait un style déjà fortement lié à sa grande soeur Speed Triple. Dans son histoire on remarque une première étape évolutive en 2013 : l’échappement perd sa position haute et retrouve sa place sous le moteur, le châssis est redessiné et la boîte de vitesses est revue dans les rapports internes mais la vraie révolution arrive en 2017 en même temps que l’homologation Euro 4, lorsque le moteur de 765 cc, développant 123 ch et 77 Nm fait ses débuts, ce qui accompagne une révolution décisive pour la Street Triple qui à l’époque se déclinait en trois versions, S, R et RS, cette dernière la plus raffinée et ayant une touche sportive.
Une énième mise à jour a lieu en 2020 mais beaucoup moins perceptible, le passage à l’Euro 5 donne cependant des régimes moyens plus robustes, laissant présager que tôt ou tard viendrait pour elle aussi l’heure de progrès plus marqués. Entre les deux, une étape non moins importante pour comprendre l’évolution du modèle, l’accord avec Dorna pour la fourniture unique du moteur 765 c à la catégorie Moto2 et la production de la Daytona 765 Moto2.
La nouvelle famille Street Triple se décline en trois modèles pour 2023, avec les R et RS qui sont rejoints par une ésotérique Moto2 Edition produite en série limitée à 765 exemplaires pour chacune des deux couleurs disponibles.
Les innovations viennent de tous les fronts : moteur, esthétique, châssis, ergonomie et électronique sont modifiés, améliorés ou enrichis et les trois versions se différencient par l’équipement et le niveau de puissance avec la R faisant office de marchepied et la Moto2 Edition comme haut de gamme exclusif.
En termes de style, nous trouvons un nouveau réservoir de 15 litres avec des panneaux latéraux intégrés avec un design plus compact et anguleux qui s’aligne avec les protections de radiateur désormais plus nettes. La nouveauté est la finition des phares qui intègre également la prise d’air, on retrouve également un nouveau becquet moteur couleur carrosserie pour la RS, disponible en option pour la R, tandis que la RS est équipée d’une housse de selle de la même couleur qu’une selle passager interchangeable.
Inspirée du monde de la course, la Moto2 Edition se caractérise esthétiquement par de nombreux composants en fibre de carbone : le garde-boue avant, les panneaux latéraux, la finition des phares et le sabot moteur.
Le moteur est largement modifié : le 3 cylindres de 765 cc délivre désormais 120 ch à 11 500 trs/min sur la Street Triple R et passe à 130 ch à 12 000 trs/min sur les modèles RS et Moto2 Edition, tout en garantissant une augmentation de couple maximale jusqu’à 80 Nm à 9 500 trs/min.
Pour atteindre ces performances, le taux de compression a été modifié, qui passe de 12,65 : 1 à 13,25 : 1, les pistons, les soupapes, l’arbre à cames, les bielles, l’échappement et de nombreux autres composants ont été retravaillés. Grâce également aux modifications apportées aux rapports de boite raccourcis et au rapport final différent, de meilleures qualités d’accélération sont déclarées.
Différences sensibles sur la suspension des trois modèles : la Street Triple R est équipée de série d’une fourche inversée Showa de 41 mm à fonctions séparées et d’un monoamortisseur Showa. La version RS est équipée de fourches inversées Showa de 41 mm et d’un amortisseur Öhlins à l’arrière. L’équipement de l’édition Moto2 comprend à la place une fourche USD Öhlins de 43 mm, ainsi que le mono-amortisseur arrière du même fabricant suédois.
De nombreuses innovations également du côté de l’électronique : la dernière génération d’ABS Cornering est de série sur tous les modèles Street Triple 2023, le système est équipé d’un nouveau modulateur ABS avec IMU intégré qui interagit avec les réglages personnalisés intégrés au mode de conduite : il y en a quatre pour le R et cinq pour les deux autres. En Road, et Rain la puissance est limitée à 100 ch, les modes Sport et Rider-configurable sont rejoints par l’option Track, avec de nouvelles cartographies des gaz plus dynamiques en modes Road, Sport et Track pour une réponse encore plus réactive.
De la série sur les trois modèles, nous trouvons également le nouveau contrôle de traction en virage optimisé avec quatre niveaux d’intervention réglables indépendamment pour s’adapter au style de conduite et aux conditions de la route, y compris un mode d’intervention minimisé dédié à la piste et la possibilité de désactiver le tout.
Le module de connectivité My Triumph est préinstallé, ce qui signifie que les propriétaires de Street Triple peuvent accéder à la navigation, au contrôle du téléphone et à la lecture de musique via le module Bluetooth disponible en tant qu’accessoire et l’application gratuite My Triumph. La fonction de chronomètre est incluse pour les modèles RS et Moto2 Edition pour une utilisation sur piste, tandis que la Moto2 Edition seule propose également une séquence de démarrage unique et distinctive qui affiche le logo officiel Moto2.
De la série pour tous se trouve le sélecteur rapide bidirectionnel Triumph Shift Assist avec le shifter et l’embrayage assisté ainsi que l’éclairage Full LED, mais avec seulement les éditions RS et Moto équipées de DRL, le R a sa propre signature lumineuse.
Les prix de la nouvelle Street Triple 2023 sont les suivants : Street Triple R à partir de 10 295 €, la version Street Triple RS au tarif de 12 695 €, quant à la Street Triple Édition Moto2™ elle est disponible au tarif de 15 395 €.
