Street : Quand Fabio Quartararo et Alex Rins s'amusent comme des fous avec la Yamaha MT-09 Y-AMT... (Vidéo)

Fabio Quartararo et Alex Rins ont emprunté les routes sinueuses des Pré-Pyrénées pour découvrir en avant-première la Yamaha MT-09 dans sa version Y-AMT.

Le trois cylindre d’Iwata est ainsi équipé de la nouvelle » Yamaha Automated Manual Transmission » qui permet à son pilote de choisir entre un mode de transmission manuel (MT) et un mode de transmission entièrement automatique (AT).

En mode manuel, la main gauche monte et descend les vitesses en appuyant sur un bouton avec le pouce et l’index. En mode automatique, vous n’avez pas du tout besoin de changer de vitesse.

Bien que quelque peu déstabilisés par rapport à leurs YZR-M1 bardées de leviers sur le guidon gauche, les deux pilotes MotoGP se sont visiblement bien amusés, Fabio Quartararo nous gratifiant mêmes de quelques rires faisant plaisir à entendre.

MT : Transmission manuelle

Grâce à la transmission manuelle MT, il suffit d’appuyer sur un bouton pour changer de vitesse rapidement et avec précision, sans avoir à actionner un levier d’embrayage. Les changements de vitesse sont gérés par l’index et le pouce, par l’intermédiaire d’une commande double : un bouton « + » pour monter les rapports et un bouton « – » pour rétrograder. Pour bénéficier d’un contrôle optimal en pilotage sportif, la commande « + » peut non seulement être tirée pour passer à la vitesse supérieure, mais aussi poussée pour passer à la vitesse inférieure avec l’index seul, ce qui offre une plus grande liberté puisqu’il n’est pas nécessaire de retirer le pouce du guidon.

AT: Automatic Transmission

La transmission entièrement automatique AT permet au pilote de choisir entre deux programmes pour s’adapter à différents scénarios de pilotage, facilement commutables à tout moment en appuyant sur un bouton « mode » dédié, actionné par le pouce. Un mode « D+ » propose une dynamique de changement de vitesse sportive, passant les rapports à haut régime, pour maintenir l’excitation du pilotage, tout en offrant les avantages d’une transmission entièrement automatique. Pour les trajets quotidiens ou sur autoroute, le mode « D » propose une dynamique de changement de vitesse plus douce, tout en maintenant un régime moteur bas, pour maximiser la confiance lors des évolutions et des manœuvres à basse vitesse et dans le trafic. En mode « AT », le pilote peut également choisir de changer de vitesse manuellement à tout moment en utilisant simplement la commande double « + » et « – ».

Vous trouverez ci-dessous une rapide traduction de la vidéo en anglais.

AR : C’est étonnant de voir à quel point la moto est agile, hein ?
FQ : C’est super sympa (rires) ! Le changement de vitesse est aussi très amusant.
AR : C’est vraiment génial ! Bonjour à tous, profitons de cette nouvelle Yamaha MT-09, allons-y !
FQ : Go !
AR : As-tu vu vu cette nouvelle Yamaha ?
FQ : La MT-09 avec le système Y-AMT ? Alors oui, on va s’amuser !
AR : Ouais, ouais, ouais, ça va être intéressant, sans embrayage…
FQ : Ouais, je veux dire que d’habitude on a les leviers d’embrayage et de frein arrière, mais voyons voir. Je pense que ça va être différent.
AR : Ouais
FQ : Le changement de vitesses ici au guidon, ça vient d’une voiture (rires)… C’est parti !
FQ : Je suis maintenant en mode Street, faisons chauffer un peu les pneus. On peut aussi utiliser les deux niveaux pour passer les vitesses, un doigt, deux doigts. J’utilise le pouce pour monter les vitesses, et oui, passer les vitesses avec l’index est amusant. Ok, je vais essayer le D+.
AR : Le D+, ça ressemble davantage à la compétition, comme en automatique. En tant que pilote, c’est un peu difficile de ne pas avoir d’embrayage. Ce mode est fou, c’est phénoménal.
FQ : Je change encore de mode. Le passage des vitesses est incroyable. La possibilité de choisir entre l’automatique et le manuel est vraiment bien.
AR : C’est étonnant de voir à quel point la moto est agile, hein ?
FQ : C’est super sympa (rires) ! Le changement de vitesse est aussi très amusant.
AR : Oui, c’est vraiment génial.
FQ : J’ai utilisé l’Automatique, le Street et le Sport. Revenons à la version sport, c’était amusant (rires).
AR : Ok, ok, ok, vas-y.
FQ : J’y vais.
AR : Allons-y !
FQ : Mode sport.
AR : Voyons voir si j’ouvre les gaz. Wow ! On peut voir qu’en mode Sport la moto est plus agressive, le moteur est plus linéaire.
FQ : Le mode sport est mon mode préféré, le plus rapide. Mais c’est vraiment amusant à piloter.
AR : On peut utiliser les deux doigts ou un seul pour rétrograder. C’est plutôt sympa. Regardez comme je suis sur cette moto de série (rires) !
FQ : C’est bizarre sans embrayage parfois (rires) !
AR : Oui, je cherchais l’embrayage.
FQ : Oui, c’est étrange.
AR : Mais en automatique, c’est fou ce que ça change.
FQ : Oui, c’est super sympa ! Pour être honnête, c’est plutôt sympa que le système fonctionne comme ça. La moto peut être conduite de deux façons différentes, donc je l’aime bien. Le mode que je préfère sur la MT est assez sportif, et l’AMT est aussi meilleur que ce à quoi je m’attendais.
AR : Pour ma part, comme tu l’as dit, la MT était plutôt bonne, la réponse du moteur était vraiment rapide. Le mode D était également assez surprenant. La moto était amusante, aujourd’hui était une bonne journée. Il nous manque juste de retourner à la maison, non ?
FQ : On la ramène à la maison, à bientôt les gars !