Le nouveau Pirelli DIABLO ROSSO IV Corsa représente une version plus agressive du pneu supersport DIABLO ROSSO IV, créé pour satisfaire les motocyclistes exigeants à la recherche d’un pneu capable de hautes performances afin d’exploiter pleinement le potentiel de leurs motos. Le DIABLO ROSSO IV Corsa est né l’année où Pirelli célèbre son 150e anniversaire et fait partie intégrante des célébrations. Au cours de l’année 2022, une édition limitée du DIABLO ROSSO IV Corsa rendra hommage à cette étape importante et arborera le logo du 150e anniversaire de Pirelli sur son flanc.
Pour qui est conçu le DIABLO ROSSO IV Corsa ?
Le DIABLO ROSSO IV Corsa est le choix idéal pour :
– Les motocyclistes qui aiment un style de conduite dynamique sur
les routes sinueuses et les cols de montagne, qui veulent un pneu
correspondant aux performances sportives de leur moto,
– Les motocyclistes passionnés de tuning, qui recherchent des
améliorations de performance et soignent la configuration et
l’esthétique de leur moto. Ces motocyclistes recherchent le réglage
optimal de leur moto en fonction du type d’utilisation, également
par le biais d’un équipement plus performant. Ils reconnaissent
également le dessin de la bande de roulement en forme d’éclair, ici
interrompu, comme le symbole iconique représentant la performance
sportive de DIABLO ROSSO.
Les avantages du DIABLO ROSSO IV Corsa :
– Une meilleure adhérence sur le sec, grâce à un dessin de bande
de roulement plus lisse qui garantit une plus grande surface
d’empreinte, ainsi que l’utilisation de composés innovants qui
augmentent les niveaux d’adhérence mécanique,
– Une tenue de route plus performante et un retour d’information
plus précis. Les technologies innovantes appliquées à la carcasse
rendent le DIABLO ROSSO IV Corsa capable d’adhérer aux
micro-rugosités de l’asphalte, assurant un retour d’information
précis et une sensation de contrôle,
– La constance des performances sur plusieurs sessions de conduite,
rendue possible par les caractéristiques de la bande de roulement,
où la répétition voulue des rainures offre une haute résistance aux
contraintes et, par la nouvelle disposition des composés, assure un
équilibre thermique optimal.
Dessin de la bande de roulement :
Le dessin de la bande de roulement du DIABLO ROSSO IV Corsa
présente une répétition calculée des rainures centrales et une zone
d’épaulement plus lisse, pour un rapport vide/remplissage inférieur
de 25 %[1] à celui du DIABLO ROSSO IV.
Dans la zone centrale, le groupe de rainures longitudinales assure
la stabilité directionnelle et l’évacuation de l’eau. Leur
orientation suit les vagues d’usure et permet une usure uniforme,
tandis que leur position augmente la stabilité structurelle du pneu
pour assurer la constance des performances sur plusieurs sessions
de conduite.
Dans la zone intermédiaire, des rainures linéaires de différentes
longueurs sont positionnées selon un schéma qui équilibre la
flexibilité du composé et l’évacuation de l’eau. Le DIABLO ROSSO IV
Corsa présente une grande zone slick sur les épaules, capable
d’offrir des niveaux élevés d’adhérence, de précision et de
stabilité aux angles d’inclinaison maximum.
Gommes :
Le pneu avant est divisé en trois zones utilisant deux composés
différents :
– La bande centrale a un composé Full Silica qui occupe environ 45%
de la largeur de la section et est présent dans la zone de contact
utilisée jusqu’à 25 degrés d’angle d’inclinaison,
– Les zones latérales ont un composé plus souple, également Full
Silica, grâce à l’utilisation de résines innovantes qui offrent une
excellente adhérence et améliorent le feedback du pneu avant.
Le pneu arrière est également bi-composé pour une excellente
performance sur route et fonctionne en harmonie avec l’avant,
– Le composé central Full Silica permet un échauffement rapide et
une excellente adhérence chimique sur différentes conditions de
surface,
– Le composé de l’épaule est 100% Carbon Black et dérive
directement des composés du DIABLO Supercorsa SC utilisés dans les
compétitions de course. Ce composé est capable d’offrir un soutien
en pleine inclinaison et une traction pendant l’accélération en
gérant le couple généré par les superbikes de dernière
génération.
Profils :
Pirelli exploite tout le savoir-faire acquis dans le championnat du monde Superbike. Les profils du DIABLO ROSSO IV Corsa sont donc dérivés de la course et se caractérisent par un design à rayons multiples qui améliore la maniabilité du pneu.
La zone centrale présente un profil plus pointu pour faciliter l’inclinaison immédiate et les changements de direction rapides. Dans les zones latérales, en revanche, la courbure du profil est moins accentuée afin d’augmenter la surface de contact et d’assurer une traction maximale dans les virages. Les pneus avant et arrière suivent un design de profil similaire, assurant ainsi un comportement parfaitement équilibré et neutre de l’ensemble.
Structure :
Avec la DIABLO ROSSO IV Corsa, Pirelli utilise une structure dérivée de la course avec une ceinture en acier à zéro degré, qui parvient à s’adapter parfaitement aux différents niveaux de contrainte sans compromettre le confort et à fonctionner de manière optimale avec les systèmes de contrôle électronique les plus avancés.
La technologie des câbles rigides présente des câbles structurels plus rigides et en même temps distribués avec moins de densité (-20%) par rapport à un pneu sport standard [2]. Ce schéma laisse plus de place au composé de caoutchouc, qui améliore les sensations de conduite et la précision grâce à ses propriétés d’amortissement, transmettant ainsi au pilote, un sentiment de sécurité et de contrôle de la moto.
La gamme :
La gamme DIABLO ROSSO IV Corsa comprend les dimensions suivantes.
Avant
110/70 ZR 17 M/C 54W TL 07/2022
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 01/2022
Arrière
150/60 ZR 17 M/C 66W TL 07/2022
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 01/2022
180/60 ZR 17 M/C (75W) TL 03/2022
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 06/2022
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 01/2022
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL 04/2022
200/60 ZR 17 M/C (80W) TL 04/2022
[1] Taille arrière 190/55 ZR 17 de la DIABLO ROSSO IV CORSA et
de la DIABLO ROSSO IV comparée.
[2] Cordes distribuées avec 20% de densité en moins par rapport au
pneu DIABLO ROSSO III.
En résumé :
– Idéal pour les pilotes qui souhaitent améliorer les performances
de leurs motos.
– Plus d’adhérence, une meilleure tenue de route rapide et des
performances constantes.
– Système bi-composant à l’avant et à l’arrière du pneu.
– Dessin de la bande de roulement plus lisse que celui du DIABLO
ROSSO IV
– Technologies dérivées de la course appliquées aux profils et aux
structures
