L’emblématique série Z a débuté en 1972, cette Z H2 est le maillon final, marquant une nouvelle ère dans la famille des Hyper Roadsters. Voici la Z ultime signée Kawasaki.
Voici la Z la plus radicale, la plus avancée technologiquement
et la plus puissante jamais sortie des usines Kawasaki. La Z H2 est
la suite logique des Ninja H2 et Ninja H2R, un roadster équipé d’un
quatre cylindres de 998 cm3 pourvu d’un compresseur faisant écho à
l’esprit « Sugomi » cher à la marque verte. Un style
reconnaissable notamment grâce à son empreinte lumineuse
entièrement équipée de LEDs (clignotants et éclairage de plaque
inclus), son châssis tubulaire, sa prise d’air asymétrique sur
le côté du phare ou l’emblème en relief « Supercharged
».
Si aujourd’hui aucune information officielle n’est donnée
concernant les performances pures, on sait néanmoins que cette Z H2
hérite d’un tableau de bord TFT, d’un Quickshifter Up & Down, d’un
régulateur de vitesse de série, d’un châssis de type treillis
amélioré pour l’occasion, d’étriers Brembo M4 associés à une
fourche BPF Showa.
Ce n’est pas tout puisque de nombreuses aides au pilotage, via
l’IMU Bosch, seront présentes, à l’image de l’antipatinage, du
freinage antiblocage intelligent, de l’aide à la prise de virage,
des modes de conduite et de puissance sélectionnables, du contrôle
de traction.
Toutes ces fonctionnalités sont réglables grâce à la connectivité Bluetooth qui, via l’application Kawasaki Rideology pour smartphone, permet aux pilotes de se connecter avec leur machine et d’en savoir plus sur leur conduite via l’écran de leur téléphone portable, souligne le communiqué Kawasaki qui précise également que nombre d’informations sont disponibles. Si certaines font désormais partie des standards, consommation de carburant et informations de voyage, d’autres plus novatrices sont au menu à l’image du niveau d’angle d’inclinaison…
