Orientation plus sportive pour cette 1000 SX qui, pour 2020, perd son « Z » et gagne dans l’affaire une appellation « Ninja » tout en répondant à la nouvelle norme Euro5…
Plus de confort et plus de sportivité, cette quatrième
génération de Sport-Tourer est donc à mi-chemin entre deux mondes,
et d’après Kawa, elle en tire le meilleur. Léger lifting esthétique
se traduisant notamment par un garde-boue avant inédit, une
signature lumineuse à LEDs revue, des selles plus confortables
(plus larges, plus épaisses et plus ergonomiques) ou encore un
échappement unique oubliant la double sortie sur la version
précédente ou encore l’adoption de pneus Bridgestone Battlax
Hypersport S22.
Quatre modes de conduite influant directement sur le contrôle de
traction (KTRC) accompagnent désormais les aides au pilotage (KCMF*
et KIBS** sont toujours de la partie) tandis que la technologie
Bluetooth intégrée au tableau de bord permet, via l’appli
Rideology, d’afficher des informations sur la moto telles que
l’autonomie restante, la distance parcourue et les échéances
d’entretien.
Kawasaki
Les paramètres comme le format de date et le niveau du KTRC peuvent être réglés via le Smartphone, tandis que l’écran TFT lui-même peut également afficher, grâce à une icône, si un appel téléphonique ou un e-mail a été reçu.
De plus, la luminosité de l’écran adapte son intensité lumineuse en fonction de l’éclairage ambiant. Notons que le Quickshifter Up & Down est de série en 2020.
Ce qu’en dit Kawasaki : « Sport ou Tourer, la Ninja 1000SX
devient plus technologique, plus dynamique et plus attractive pour
offrir « Le meilleur des Deux Mondes ». » »
Les coloris
– Gris Metallic Graphite/ Noir Metallic Diablo
– Vert Emerald Blazed/ Gris Metallic Carbon/ Gris Metallic
Graphite
– Blanc Pearl Blizzard/ Gris Metallic Carbon/ Noir Metallic
Spark.
* gestion électronique des virages
** système de freinage antiblocage intelligent
