Voici la version définitive de la Streetfighter V4, un roadster en descendance directe du prototype présent à Pike Peaks. Méchante et agressive, l’une des grosses nouveautés signées Ducati affiche un poids de 178 kilos (à sec, 199 kilos tous pleins faits) pour une puissance annoncée à 208 chevaux à 12 750 tr/min… de quoi s’accrocher à son slip dès que l’on visse la poignée de droite !
Elle est enfin là cette Streetfighter V4 ! Ducati a dévoilé son dernier gros roadster décliné en version standard et finition S, encore plus sportive, avec à la clef des suspensions Öhlins (fourche inversée NIX-30, amortisseur TTX36, amortisseur de direction piloté Öhlins Smart EC 2.0) et jantes 3 bâtons en aluminium forgé made in Marchesini.
La Streetfighter 2020 est dans la filiation du modèle faisant
d’elle une Panigale V4 à poil… ou presque puisque l’ergonomie a été
revue pour l’occasion. LEDs en forme de V, l’italienne est prête à
bondir et clairement elle en a les moyens ! Propulsée par un V4
(l’alimentation des cylindres arrière se stoppe au ralenti
lorsque la température de l’eau est au dessus de 75° évitant ainsi
les surchauffes moteur en ville) de 1 103 cm3 de 208 chevaux à
12 750 pour un couple de 123 Nm à 11 500 tr/min (vous pourrez
passer à 220 chevaux avec un package Akrapovic optionnel si vous
trouvez qu’il n’y en a pas encore assez, tout en grappillant 6
kilos), la Streetfighter V4 a droit à toute l’électronique de
rigueur : ride-by-wire, ABS en courbe (Bosch 9.1MP), DSC,
DCT EVO2, contrôle de wheeling et frein moteur (EBC EVO), shifter
up / down, trois modes de pilotage (Race, Sport, Street),
assistance au démarrage… tout ça paramétrable via l’écran couleur
TFT de 5’’.
De l’aluminium forgé au niveau du cadre, moulé pour le bras
oscillant, un réservoir de 16 litres également en aluminium, une
fourche inversée Showa BFF réglable dans tous les sens, Sachs en
charge de l’amortisseur arrière (entièrement paramétrable)
et de l’amortisseur de direction, étriers monobloc Brembo type
Stylema (disques de 330 mm à l’avant), pneumatiques
Pirelli Diablo Rosso Corsa II… tout y est ! Côté tarif il faudra
faire un chèque de 19 990 euros pour la version standard et 22 990
euros pour la déclinaison S.
