Pour 2020, BMW propose une nouvelle version de sa S 1000 XR, une sport-adventure en mode « + » annonçant 165 chevaux pour 226 kilos en ordre de marche !
Grosse évolution pour ce millésime 2020 qui profite du moteur de
sa cousine (assagi pour l’occasion) S1000 RR. Résultat une norme
Euro5 validée, un quatre cylindres annonçant 165 chevaux à 11 000
tr/ min, le tout paramétrable selon 4 modes et un package complet
d’aides au pilotage.
Une transmission revue pour moins consommer qui s’accompagne de
l’arrivée d’un nouveau châssis et bras oscillant inédits, tous deux
plus légers. BMW annonce avoir gagné 10 kilos sur l’ensemble, ce
qui permet à cette version 2020 d’afficher 226 kilos. Les
suspensions ne seront pas oubliées avec des éléments paramétrables
de type Dynamic ESA de série, une version Pro (avec 2
modes) sera proposée en option.
On aimera l’esthétique remis au goût du jour, tout comme l’écran
TFT (6,5 cm) présent de série…
Les points forts de la nouvelle S 1000 XR selon
BMW
– Nouveau quatre cylindres en ligne d’un poids réduit de 5 kg,
décliné sur la base de la S 1000 RR avec midrange-power et
maniabilité encore optimisés et nouveaux rapports de boîte de
vitesse (4ème – 6ème rapport)
– Offre souveraine de performances et de couples : 121 kW (165 ch)
à 11 000 tr/min et 114 Nm à 9 250 tr/min.
– Courbe linéaire du couple qui économise les forces : maniabilité
améliorée sur toute la plage des régimes.
– Nouvelle suspension avec « Flex Frame » avec laquelle le moteur
se charge d’une plus grande fonction porteuse.
– Ergonomie nettement améliorée grâce au « Flex Frame ».
– Dynamic ESA de série et Dynamic ESA Pro avec deux modes
d’amortissement (Road, Dynamic) et compensation de charge
automatique en option départ usine.
– Nouveau bras oscillant d’un poids réduit de 19 % avec jambe de
suspension directement articulée pour une réactivité encore plus
sensible.
– Assistant au freinage dynamique DBC Dynamic Brake Control.
– Réduction de poids de 10 kg par rapport au modèle précédent, la
nouvelle S 1000 XR pesant ainsi 226 kg.
– Nouveau système d’échappement plus léger, conforme à la norme
Euro 5.
– Nouvelle boîte de capteurs 6 axes.
– Contrôle de traction dynamique DTC de série.
– Fonction DTC Wheelie de série.
– Régulation du couple d’entraînement du moteur MSR et fonction
Engine Brake de série.
– ABS Pro de série pour encore plus de sécurité lors du freinage,
également lorsque la moto est inclinée. Propre mode de freinage
avec gradient de pression de freinage plat.
– Quatre modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic » et «
Dynamic Pro » de série.
– Aide au démarrage Control Pro de série.
– Assistant de changement de rapport Pro pour monter et descendre
les rapports rapidement sans actionner l’embrayage, en option
départ usine.
– Régulateur de vitesse électronique, en option départ usine.
– Nouveau combiné d’instruments avec écran TFT 6,5 pouces
permettant une lisibilité optimale et une énorme diversité
d’informations et quatre affichages écran.
– Unités d’éclairage à LED sur le pourtour.
– Clignotants avec nouvelle fonction « Clignotement confort ».
– Éclairage directionnel adaptatif, y compris DRL avec Headlight
Pro, disponible en option départ usine.
– Habillage entièrement repensé pour un langage des formes encore
plus dynamique, aérodynamique optimisée et surplus de protection
contre le vent et les intempéries.
– Deux coloris au départ : Ice Grey et Racingred/blanc
aluminium.
– Extension des accessoires spéciaux et des équipements optionnels
départ usine.
– Support de valise (découplé) de série.
Prix : 17 900 euros TTC client.
