[Street] Ducati Panigale V4 R

La nouvelle Panigale V4 R incarne l’expression maximale des valeurs Ducati : style, sophistication, performance.

C’est l’expression maximale de l’ADN de course de Ducati, semblable à un prototype de course : un modèle tourné vers l’avenir qui accompagne le pilote vers une dimension de conduite avancée, composée de courbes et de lignes droites incroyablement rapides, grâce à une électronique qui permet de dépasser ses limites.

Il est conçu pour assurer une symphonie d’émotions, grâce au nouveau concept de performance : non seulement l’accélération, la capacité de freinage et le meilleur temps au tour, mais aussi la sécurité et la facilité de conduite, quelque soit le niveau d’expérience.

MOTEUR

Des performances de pointe

La Desmosedici Stradale R est un moteur plus réactif qui permet d’atteindre la zone rouge du compte-tours à 16 000 tr/min (16 500 tr/min en sixième vitesse) pour assurer un meilleur sprint. Il en résulte 221 CV qui réagissent immédiatement aux sollicitations de l’accélérateur. Des chiffres impressionnants pour un moteur de 998 cm3, qui deviennent encore plus étonnants en l’équipant avec l’échappement Ducati Performance de Akrapovič, portant la puissance maximale à 234 CV (174 kW) à 15.500 tr/min.

PACKAGE AÉRODYNAMIQUE

Aérodynamique de pointe

L’ensemble aérodynamique de la nouvelle Panigale V4 R comprend : une bulle protectrice, un carénage de phare et des carénages latéraux pour réduire la résistance aérodynamique, des extracteurs d’air pour réduire la température du moteur dans les courses intensives et les ailettes aérodynamiques en fibre de carbone dérivés de la GP16 qui augmentent la stabilité dans toutes les phases du pilotage, réduisent les interventions des commandes électroniques et améliorent la confiance du pilote qui pourra garder les gaz ouverts plus longtemps et freiner plus tard en courbe.

CHÂSSIS ELECTRONIQUE

Conçue pour la performance

Le cadre avant de la nouvelle Panigale V4R, développé en collaboration avec les ingénieurs de Ducati Corse, est optimisé pour une utilisation en compétition avec amortisseur de direction et suspensions Öhlins entièrement mécaniques, y compris la nouvelle fourche avant pressurisée et le bras oscillant avec axe réglable en quatre directions.

ELECTRONIQUE

Technologie de pointe

La nouvelle Panigale V4 R est équipée d’un boîtier électronique de dernière génération, qui gère toutes les phases de conduite, basé sur l’utilisation de la plate-forme inertielle 6 axes de Bosch (6D IMU – Inertial Measurement Unit). Le Pit Limiter fait ses débuts sur la moto, limitant sa vitesse lorsqu’elle roule dans la voie des stands.

Moteur: Desmosedici Stradale 90° V4, vilebrequin contrarotatif, 4 soupapes par cylindre à commande desmodromique, refroidi par liquide

Cylindrée: 998 cc

Alésage X course: 81 x 48.4 mm

Ratio de compression: 14.0:1

Puissance: 221 CV (162 kW) @ 15,250 tr/min

Couple: 112 Nm @ 11,500 tr/min

Admission: Système d’injection électronique de carburant. Injecteurs doubles par cylindre. Corps papillon elliptique à commande électronique avec soupapes aérodynamiques. Système d’admission à longueur variable

Échappement: Système 4-2-1-1-2, avec 2 pots catalytiques et 2 sondes lambda

Boite de vitesse: 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente EVO

Entraînement primaire: Engrenages à denture droite ; Ratio 1.80:1

Ratio: 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24

Entraînement final: Chaîne ; pignon avant 15 ; pignon arrière 42

Embrayage: Embrayage à sec à commande hydraulique

Cadre: Châssis « Front Frame » en alliage d’aluminium avec rigidité optimisée

Suspension avant: Fourche sous pression Öhlins NPX de 43 mm entièrement réglable avec traitement TiN.

Roue avant: Alliage d’aluminium forgé à 3 rayons 3,50″ x 17″

Pneu avant: Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

Suspension arrière: Unité Ohlins TTX36 entièrement réglable. Bras monobras oscillant en aluminium. Position de pivotement réglable +/- 3 mm

Roue arrière: Alliage d’aluminium forgé à 3 rayons 6.00″ x 17″

Pneu arrière: Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17

Wheel travel (front/rear): 120 mm – 130 mm

Frein avant: 2 disques semi-flottants de 330 mm, montage radial Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) Pied à coulisse 4 pistons avec étriers Bosch Cornering ABS EVO

Frein arrière: Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons avec étrier Bosch Cornering ABS EVO

Instrumentation: Unité numérique de dernière génération avec écran couleur TFT 5″ TFT

Poids à sec: 172 kg

Hauteur de selle: 830 mm

Empattement: 1.471mm

Rake: 24,5°

Front wheel trail: 100 mm

Capacité du réservoir: 16 L

Nombre de places: Monoplace

Poids en ordre de marche: 193 kg

Equipement de sécurité: Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage Bosch EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tyre calibration

Equipement de série: Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) montée/descente EVO, éclairage LED avec feux diurnes (DRL), module GPS, Lap Timer EVO, limiteur PIT, amortisseur de direction Ohlins, boutons de réglage rapide, batterie lithium-ion, indicateurs d’arrêt automatique, roues Marchesini aluminium forgé, garde-boue avant carbone, filtre à air haut débit