Le numéro 46 a maintenant 46 ans, et BMW M a le cadeau parfait pour marquer l’anniversaire de Valentino Rossi (ITA), neuf fois champion du monde de moto et actuel pilote officiel BMW M : la BMW M4 CS Edition VR46 !
Cette édition exclusive, produite à l’usine BMW Group de Dingolfing, est disponible en deux variantes de design distinctives : Sport et Style. Le « Docteur » lui-même a été personnellement impliqué dans le processus de conception des deux versions, qui seront toutes deux produites en série limitée à 46 exemplaires. Le célèbre numéro, qui est la marque de fabrique de Rossi, figure à plusieurs endroits sur et à l’intérieur de la BMW M4 CS Edition VR46, par exemple, sur les portes et le toit, qui est en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP).
L’achat d’une BMW M4 CS Edition VR46 s’accompagne également d’une expérience unique comprenant une rencontre personnelle exclusive avec Valentino Rossi chez lui, le VR46 Motor Ranch à Tavullia (ITA), et un stage de pilotage BMW M sur le circuit de Misano (ITA).
« Il n’y a pas d’autre marque qui ait le sport automobile aussi profondément ancré dans son ADN que BMW M. Je suis fier d’être un pilote d’usine BMW M et de partager cette passion. Le fait qu’il existe maintenant une édition spéciale VR46, dans laquelle j’ai été impliqué dès le début du processus de conception, me rend fier. Quand je verrai la BMW M4 CS Edition VR46 sur la route ou sur le circuit plus tard, ce sera très cool », déclare Valentino Rossi à propos de l’édition et de la collaboration avec BMW M.
Peintures BMW Individual exclusives et détails spéciaux
à l’extérieur et à l’intérieur
La BMW M4 CS Edition VR46 se distingue de la BMW M4 CS
(consommation de carburant en cycle mixte : 10,2 l/100 km [27.7 mpg
imp] ; émissions de CO2 combinées : 232 g/km selon le cycle WLTP,
classe de CO2 : G)* sont ses deux peintures exclusives BMW
Individual, qui s’harmonisent parfaitement avec les nombreuses
surfaces en carbone exposées, telles que les empreintes sur le
capot. D’autres caractéristiques distinctives comprennent une foule
de détails exclusifs à l’extérieur et à l’intérieur. Le concept
global de couleurs des deux versions s’inspire des tons préférés de
Valentino Rossi et de son style visuel expressif. Par exemple, la «
Sport » a une finition en Marina Bay Blue métallisé, tandis que les
deux côtés de la voiture affichent un « 46 » surdimensionné en
Tanzanite Blue métallisé plus foncé. Dans la variante « Style », la
carrosserie est en bleu tanzanite métallisé mat, avec le « 46 »
cette fois en bleu Marina Bay métallisé sur les deux côtés. En clin
d’œil à la couleur préférée de Rossi, le contour de la calandre BMW
M et l’un des rayons en V des jantes forgées en alliage léger M –
qui, comme sur les voitures de course, indique la position de la
valve du pneu – sont peints en jaune vif, de même que les étriers
de frein avec le logo M et une bande d’accentuation sur les cadres
de porte de la variante « Sport ». Le toit en fibre de carbone –
comme les flancs de la voiture, peints à la main – est orné d’un
grand logo VR46 (également en jaune, bien sûr) et de la signature
de Rossi. Le hayon est orné du lettrage VR46.
Les accents jaunes se poursuivent dans l’habitacle de la BMW M4 CS Edition VR46, qui est à dominante Night Blue. Les sièges baquets M Carbon sont recouverts de cuir Merino dans la combinaison de couleurs Noir/Bleu nuit. Le jaune Sao Paulo de la zone des épaules en Alcantara crée un contraste exclusif. Les appuie-tête, tout comme les garnitures des seuils de porte, sont ornés d’un logo VR46 jaune bien visible. En outre, le volant M Alcantara à trois branches et à fond plat est orné de surpiqûres contrastées jaunes et d’un repère central jaune. Sur la console centrale en fibre de carbone de tous les exemplaires de l’Edition VR46 se trouve un badge portant la mention « 1/46 », identifiant chaque voiture Sport ou Style comme faisant partie de la série limitée.
Moteur six cylindres en ligne de 405 kW/550
ch
Le cœur de la BMW M4 CS Edition VR46 est un moteur six cylindres en
ligne de 3,0 litres à haut régime doté de la technologie M
TwinPower Turbo. Dès le premier jour de son développement, ce
moteur a eu pour raison d’être les performances sur circuit.
L’augmentation de la pression de charge maximale des deux
turbocompresseurs mono-scroll à 2,1 bars et les ajustements
spécifiques au modèle de la gestion du moteur font que le moteur du
modèle d’édition génère maintenant 405 kW/550 ch, qui sont relayés
sur la route par une transmission M Steptronic à huit vitesses, le
système de traction intégrale intelligente M xDrive et le
différentiel M actif. La puissance développée à la vitesse de
l’éclair et la traction optimisée permettent à la voiture
d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, et de 0 à 200 km/h en
11,1 secondes. En appliquant la méthode « 1 foot rollout »**, les
chiffres sont de 3,1 secondes pour le sprint de 0 à 100 km/h et de
10,8 secondes pour le 0 à 200 km/h. L’accélération de 80 à 120 km/h
prend 2,6 secondes en quatrième vitesse et 3,3 secondes en
cinquième. La vitesse maximale du modèle édition, qui est livré de
série avec le M Driver’s Package, est limitée électroniquement à
302 km/h.
L’excellente réponse du moteur est due à une fixation du moteur spécifique au modèle, avec des ressorts plus puissants. La liaison rigide entre le moteur et la structure du véhicule permet une transmission particulièrement directe de sa puissance au groupe motopropulseur chaque fois que le conducteur appuie sur l’accélérateur. Le système d’alimentation en huile – tout comme le système de refroidissement – est conçu pour relever les défis spécifiques de l’utilisation sur circuit, notamment les régimes élevés et les accélérations latérales extrêmes. La puissance du moteur est accompagnée par la bande sonore émouvante générée par le système d’échappement à double branche, qui comprend des clapets à commande électrique, un silencieux arrière en titane dont le design permet de réduire le poids et, comme le veut la tradition M, deux paires de tuyaux d’échappement peints en noir mat.
Réglage spécifique au modèle de la technologie du châssis et des
systèmes de commande
La technologie du châssis de la nouvelle BMW M4 CS Edition VR46 a
été adaptée avec précision aux performances du moteur, au concept
global du véhicule et à la répartition du poids. La cinématique de
l’essieu, le réglage du carrossage des roues, les amortisseurs, les
ressorts auxiliaires et les barres antiroulis optimisent la
précision de la direction, la transmission des forces de contrôle
latérales dans les virages, la réponse des ressorts et des
amortisseurs, ainsi que la position des roues. Les amortisseurs à
commande électronique de la suspension M adaptative sont également
réglés en fonction du modèle, tout comme la direction
électromécanique M Servotronic à démultiplication variable et le
système de freinage intégré.
46 – la marque d’un coureur d’exception
Le numéro 46 a accompagné Valentino Rossi tout au long de son
extraordinaire carrière de pilote de moto et de pilote de course,
et est devenu une marque de fabrique encore plus importante que son
surnom « The Doctor » ou « Il Dottore ». Ayant vu son père Graziano
Rossi courir sur des motos avec le numéro 46, Valentino a également
opté pour le 46 dès le début de sa carrière – et ne l’a même pas
échangé contre le numéro 1 lorsqu’il est devenu champion du monde,
comme cela aurait été son droit.
Valentino Rossi a remporté son premier titre mondial dans la catégorie 125cc en 1997. Deux ans plus tard, il ajoute le titre dans la catégorie 250cc. En 2000, il passe à la catégorie supérieure des Grands Prix, la 500cc, dans laquelle il est sacré champion du monde en 2001. L’année suivante, cette catégorie a été remplacée par la catégorie MotoGP, et Rossi est resté la force dominante. En 2005, il a remporté quatre autres titres mondiaux, et les huitième et neuvième suivront en 2008 et 2009. Avec ces neuf championnats du monde et pas moins de 115 victoires en Grand Prix à son actif, il est l’un des trois pilotes de moto les plus titrés de l’histoire et une icône mondiale du sport automobile et du style. La VR46 est devenue une marque mondiale et la ville natale de Rossi, Tavullia, a même réduit sa limite de vitesse de 50 km/h à 46 km/h en son honneur.
Pilote officiel BMW M depuis le début de l’année
2023
Lorsque le rideau est tombé sur sa carrière de motard à la fin de
la saison 2021, Valentino Rossi s’est tourné uniquement vers la
course automobile, après avoir déjà participé à de multiples essais
dans des voitures de course de Formule 1 et fait des apparitions en
tant qu’invité dans des rallyes et des courses d’endurance. Depuis
le début de la saison 2023, il est pilote BMW M works, exerçant son
métier au volant d’une BMW M4 GT3 pour BMW M Team WRT dans des
séries telles que le GT World Challenge Europe et le Championnat du
monde d’endurance de la FIA (FIA WEC) – qui comprend les 24 Heures
du Mans (FRA). Début février 2025, il a terminé deuxième au volant
d’une BMW M4 GT3 aux 12 heures de Bathurst (AUS), la manche
d’ouverture de l’Intercontinental GT Challenge (IGTC) de cette
saison.
Rencontre exclusive avec Valentino Rossi en
Italie
L’achat d’une BMW M4 CS Edition VR46 s’accompagne d’un bonus
exclusif : l’opportunité de vivre une expérience très spéciale de
deux jours en Italie. Le premier jour, vous visiterez le VR46 Motor
Ranch à Tavullia, où vous dégusterez un barbecue et aurez
l’occasion de discuter avec Valentino Rossi en personne. Le
deuxième jour, vous vous rendrez au circuit mondial de Misano Marco
Simoncelli pour un stage de pilotage BMW M avec les derniers
modèles de la marque. Rossi, au volant d’une BMW M4 GT3, a remporté
les courses de la GT World Challenge Europe Sprint Cup sur son
circuit d’origine en 2023 et 2024.
*Chiffres de consommation et d’émissions :
(consommation de carburant combinée : 10,2 l/100 km [27.7 mpg imp]
; émissions de CO2 combinées : 232 g/km selon le cycle WLTP, classe
de CO2 : G)
** Valeur avec « rollout » soustrait. Avec cette méthode de mesure alternative, la mesure du temps ne commence qu’après avoir quitté une barrière lumineuse. La distance non prise en compte dans la mesure (le « rollout ») est de 1 pied = 30,48 cm.
Les données relatives à la consommation de carburant, aux émissions de CO2, à la consommation électrique et à l’autonomie se rapportent aux véhicules commercialisés en Allemagne. Tous les chiffres ont déjà été calculés sur la base du nouveau cycle d’essai WLTP. Les données relatives à la consommation et aux émissions se réfèrent au règlement allemand sur l’étiquetage énergétique des voitures particulières (EnVKV).
ÉMISSIONS DE CO2 ET CONSOMMATION.
Consommation de carburant, combinée 10,2 l/100 km [27.7 mpg imp] ;
émissions de CO2 combinées : 232 g/km dans le cycle WLTP, classe de
CO2 : G.
