Les ailerons disposés sur le dosseret de selle sont la nouvelle tendance du MotoGP pour cette saison 2022. Aprilia avait ouvert le bal en expérimentant un aileron de type F1 que la marque de Noale n’a pas conservé, Ducati a également apporté sa contribution avec une double paire d’ailerons fins, qui font penser à un squelette de dinosaure, et qui équipent désormais toutes les motos de Borgo Panigale. Au Japon, ce fut au tour de Suzuki d’équiper sa GSX-RR de deux petits ailerons supplémentaires. Mais ce n’est pas fini ! En Australie, ce fut au tour d’Honda de dévoiler sa solution aérodynamique, qui est fort similaire à celle des Ducati. Et enfin, lors du dernier Grand Prix de l’année, Yamaha a également testé cette solution aérodynamique.
Le pilote d’essai Yamaha, Cal Crutchlow, est entré en piste avec ces ailerons disposés sur le dosseret de selle de sa M1 lors de la FP3 ce samedi à Valence. Yamaha est désormais le 5e constructeur à lancer une forme d’aéro arrière cette année après Aprilia, Ducati, Suzuki et Honda. Seul KTM n’a pas encore étudié cette solution cette année, bien qu’ils aient eu une forme d’aéro arrière l’année dernière qui était assez différente du squelette de dinosaure. C’était plus un rebord étendu qui dépassait de l’arrière du dosseret de selle.
Voici la version Ducati, où les ailerons semblent plus fins et plus délicats que celles qui équipent la Yamaha.
Et voici la version qui équipe désormais la Honda.
Photos : MotoGP.com
