Lors du Grand Prix d’Aragon, deux évolutions techniques ont pu être observées lors des essais libres.
La première est apparue sur la Ducati GP 18 de Danilo Petrucci et consistant de petites pièces en forme de goutte d’eau pour profiler les fourreaux de fourche. Elles sont très probablement réalisées en impression 3D et protégées des gravillons par une mince couche d’aluminium.
Rien de bien révolutionnaire mais sans doute le souci d’optimiser le refroidissement du radiateur du bloc italien en ligne droite avant les Grands Prix sou haute température en Malaisie et en Thaïlande.
L’autre nouveauté est, enfin, l’apparition du bras oscillant en carbone annoncé depuis des mois chez Aprilia.
C’est Scott Redding qui l’a inauguré sur l’ancien châssis, alors que son coéquipier Aleix Espargaro préfère assurer avec les 2 nouveaux cadres à sa disposition.
Après Ducati et Honda, Aprilia est donc le 3e constructeur à utiliser cette technique en MotoGP alors que la firme de Noale avait été un précurseur dans ce domaine en en équipant ses magnifiques RSA 250 cc dès la fin des années 2000.
