Un titre mondial Moto3 attribué à Brad Binder et sa KTM, une annonce de la firme autrichienne comme quoi elle a trouvé beaucoup de puissance pour le modèle 2017, une concurrence indo-suisse qui progresse à grande vitesse; bref, il était temps que Honda réagisse, d’autant que les évolutions apportées cette année (stickers aéro, nouveau carénage) n’ont pas bouleversé les performances des machines japonaises.
Les deux documents illustrant la NSF250-RW en essais hivernaux nous montrent cependant qu’on ne reste pas les bras croisés du côté de Tokyo.
La photo d’en-tête montre que Enea Bastianini a visiblement testé des pots d’échappement décroisés à Valence, une solution déjà utilisée auparavant et indiquant peut-être un nouveau moteur. A comparer avec la version « normale » utilisée toute cette année :
D’autre part, selon ce document trouvé sur Internet, Aron Canet aurait essayé à Jerez un carénage complètement nouveau, et ressemblant beaucoup à celui des KTM Moto2…
