Fils du Champion du Monde 1987 en 500 cm3 Wayne Gardner, Remy a dû commencer à lutter dès son jeune âge pour se faire un prénom. Né le 24 février 1998 à Sydney, Gardner junior a monté toutes les marches une à une pour participer désormais au Championnat du Monde Moto2 sur une Kalex du Onexox TKKR SAG Team. Il a participé à 84 GP, dont 21 en Moto3 et 63 en Moto2, et a obtenu une pole en Moto2 l’année dernière à Assen.
Cette saison, il a démarré comme une fusée avec la cinquième place au Qatar, alors que son meilleur résultat est toujours sa deuxième position obtenue en Argentine en 2019, son seul podium jusqu’à présent, toutes catégories confondues. Remy ne compte donc toujours pas de victoire, même s’il n’avait terminé qu’à 1.244 de Lorenzo Baldassarri l’année dernière sur les 4,806 km du circuit sud-américain de Termas de Río Hondo.
Lors de sa première saison complète en 2015, sur une Mahindra de l’équipe CIP, il était parvenu à obtenir comme meilleur résultat la dixième place chez lui à Phillip Island. Sa meilleure position au classement général du Championnat du Monde a été la quinzième l’an dernier sur une Kalex de l’équipe SAG. Il avait auparavant fini neuvième du CEV en Moto2 en 2014.
Sixième en Argentine et cinquième à Valence en 2018, il a confirmé en 2019 avec la deuxième place en Argentine et la quatrième au Qatar et à Silverstone. Il s’estime donc prêt à passer à la catégorie supérieure.
« Je ne veux pas rester en Moto2 plus longtemps, je veux être en MotoGP. Mon team manager en Moto2 Eduardo Perales le comprend. Il veut m’aider à obtenir les meilleurs résultats possibles pour que je puisse passer en MotoGP » a expliqué l’Australien à Nora Lantschner de Speedweek.com.
« 2020 serait ma quatrième année complète en Moto2.
Maintenant que nous sommes vraiment au sommet, j’ai l’impression
d’avoir du mal avec mon poids. Si l’on considère à quel point la
Moto2 est serrée, chaque détail compte. Mon poids n’aide pas
vraiment là. »
« Au Qatar, pendant la première moitié de la course, il était assez clair qu’avec le réservoir plein, j’avais des problèmes avec ce petit supplément de poids. Je perds en accélération, puis les gars s’approchent en freinage, je me bagarre et au début de la course je perds du temps. Ensuite, quand il y a moins de carburant dans le réservoir, je peux revenir en force. Je pense que j’ai montré beaucoup de potentiel dans ce domaine. »
« Et quand Fabio était encore en Moto2, je me battais aussi avec lui – sur une Mistral, qui n’était pas le meilleur châssis du monde. »
« Ma taille, mon poids et mon physique correspondent vraiment à la moto de MotoGP. J’ai aussi conduit des Superbikes. Il y a quelques années, j’ai également participé à une course IDM sur une R1. Ils m’ont donné une R1 standard, avec laquelle je me suis entraîné au Sachsenring. Je me souviens que j’ai tout de suite passé un très bon moment. Les plus grosses motos me conviennent et je me sens vraiment prêt. »
Vous avez parlé de Fabio Quartararo : Il ne s’est jamais battu pour le titre en Moto2 et Moto3, mais en MotoGP, il a connu un grand succès dès sa première année. Cela fait-il de lui une sorte de modèle ?
« Oui, cela donne confiance. Et cela vous montre vraiment le niveau que nous avons en Moto2. Fabio a remporté une course de Moto2 à Montmeló… Le niveau en Moto2 est tellement élevé que six ou sept pilotes pourraient passer en MotoGP et réaliser de très bonnes performances. Bien sûr, certains plus que d’autres – c’est une question de style de conduite, de physique et de choses comme ça. Le problème est le manque de places libres sur la grille de départ ! »
Mais lorsqu’il n’y a pas de courses, il est également difficile d’attirer l’attention d’une équipe de MotoGP. Comment allez-vous obtenir une place ?
« C’est une bonne question. C’est aussi la première chose qui m’est venue à l’esprit quand tout cela a commencé. Comme je l’ai dit, mon objectif est de monter en grade. Mais s’il n’y a pas de course, comment pouvez-vous montrer votre visage ? Dorna va-t-elle intervenir et dire que tout va rester pareil pour 2021 ? Je ne sais pas. C’est dur. Je ne sais pas non plus si les équipes risquent de mettre en danger un pilote Moto2 après une seule course au cours de la saison 2020. Ou bien examineront-ils les résultats antérieurs ? Je ne sais pas. »
Si vous pouviez choisir une moto pour la saison des débutants en MotoGP, laquelle serait-elle ?
« Je pense que tout le monde aimerait avoir une Yamaha. (Il rit.) La selle chez Petronas d’une Yamaha est le siège d’or que tout le monde veut. Mais tous les constructeurs en MotoGP sont géniaux. Ce serait tout simplement un rêve de s’y rendre. »
Alors si vous avez une chance, la saisirez-vous, quelle que soit l’équipe ?
« Oui, je le ferais. Bien sûr, vous voulez toujours essayer d’obtenir le meilleur ensemble possible. Et je pense que je pourrais faire un assez bon travail même avec une moto moins compétitive». »
