Championnat du monde de Grand Prix FIM
Décisions de la Commission Grand Prix
La Commission Grand Prix, composée de MM. Carmelo Ezpeleta (Dorna, président), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Biense Bierma (MSMA), en présence de Jorge Viegas (FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, secrétaire de séance) et Corrado Cecchinelli (directeur de la technologie), lors d’une réunion tenue à Valence le 4 novembre 2022, a pris les décisions suivantes :
Règlement sportif
En vigueur pour la saison 2023 (à partir du 07 novembre 2022)
Courses interrompues et redémarrées
La
Commission a approuvé une modification de l’attribution des points
du Championnat et a changé la formulation pour rendre une troisième
course moins probable (surtout en Moto2 et Moto3), cependant les
règlements concernant les conditions de redémarrage d’une course
interrompue restent inchangés. En résumé :
– Si aucune des courses n’a effectué au moins 3 tours, et qu’il
n’est pas possible de redémarrer, la course est considérée comme
nulle et aucun point ne sera attribué.
– Si la somme des tours effectués dans toutes les courses (en ne
comptant que les courses qui ont eu plus de 3 tours) est :
-
- inférieure à 50% de la distance initiale de la course → des demi-points seront attribués.
- supérieure à 50% de la distance initiale de la course → des points complets seront attribués.
Nouveau format sportif à partir de 2023
Après une nouvelle consultation avec les équipes Moto3 et Moto2, la
Commission a confirmé un amendement au format sportif introduit en
2023. Pour ces catégories uniquement, les trois séances d’essais
libres du vendredi et du samedi continueront d’être chronométrées
dans le but de progresser vers les QP1 et QP2.
Qualification pour la course
La Commission a approuvé la suppression du droit de la Direction de
Course de renoncer, à sa discrétion, à l’obligation pour un coureur
d’avoir réalisé, dans une session, un temps au tour inférieur à
105% du coureur le plus rapide de cette session. Toutefois, la
Direction de Course conservera le droit de cette dérogation pour le
Championnat du Monde MotoE où il y a moins de séances d’essais.
Règlement technique
Entrée en vigueur de la saison 2023 (débutant le 07 novembre 2022) Classe MotoGP
Capacité de carburant – Courses sprint
La capacité maximale du réservoir de carburant pour les courses
sprint a été confirmée à 12 litres. Les équipes peuvent choisir
d’utiliser un réservoir de carburant spécialement conçu avec cette
capacité ou une méthode alternative pour réduire la capacité du
réservoir normal. Les autres règlements relatifs aux réservoirs de
carburant seront conformes à ceux des courses de longue durée, par
exemple, la température ambiante du carburant, la méthode de
contrôle technique, etc.
Garde au sol de la cuillère du bras oscillant
– Classe MotoGP
Suite à un incident survenu lors du GP de Saint-Marin 2022, où la
cuillère du bras oscillant d’une machine s’est brisée suite à un
contact avec un vibreur, il a été décidé que la garde au sol
minimale autorisée devait être augmentée de 15 mm, pour atteindre
35 mm.
Porte-disques de frein – Toutes classes
Après consultation des fournisseurs, le règlement suivant a été
confirmé : Les constructions composites des porte-disques de frein
(y compris celles renforcées par des fibres de carbone, des fibres
de verre et autres matériaux similaires) ne sont pas autorisées.
Les seuls matériaux autorisés sont les alliages de magnésium et
d’aluminium.
Réservoirs de carburant – Toutes classes
Les matériaux autorisés pour la construction des réservoirs de
carburant ont été confirmés : La structure principale du réservoir
de carburant doit être entièrement réalisée en acier ou en
aluminium. Toutefois, l’utilisation d’autres matériaux, notamment
la fibre de carbone, la fibre aramide et la fibre de verre, est
autorisée en tant que complément si nécessaire, pour ajouter une
rigidité et une protection supplémentaires ou à d’autres fins.
Équipement du coureur
Cuirs
Suite à des incidents au cours desquels des cuirs de coureurs se
sont détachés alors qu’ils étaient sur la piste, un nouveau système
de fermeture positive a été convenu avec les fabricants.
L’utilisation de cuirs avec ce système de fermeture est désormais
obligatoire.
Casques
La FIM poursuit sa mission d’amélioration de l’équipement des
coureurs et de développement des casques. En accord avec cette
politique :
Seuls les casques homologués par la FIM (avec un label
d’homologation FIM valide) seront autorisés avec les échéances
suivantes :
- Jusqu’au 31/12/2025 : FRHPhe-01 & FRHPhe-02
- A partir du 01/01/2026 : FRHPhe-02 seulement. Une liste des casques homologués FIM est disponible sur www.frhp.org.
