On dit que les hommes heureux n’ont pas d’histoire. Cela n’est pas toujours vrai mais, ce soir au Qatar, Johann Zarco ne s’est pas étendu outre mesure devant les journalistes. Homme heureux, nul doute qu’il l’est, mais tel que nous le connaissons, il devait également être pressé de retourner travailler dans son box avec Guy Coulon…
Voici donc l’intégralité de ses déclarations à l’issue de la FP3. (Vous pouvez retrouver celles concernant la FP1 ici)
Comment cela s’est-il passé aujourd’hui, par rapport à votre problème d’exploiter au mieux le pneu arrière tendre ?
Johann Zarco : » C’était mieux. Depuis le premier jour, le feeling est bon et j’ai aussi pu regarder des vidéos pour essayer de comprendre ce que faisait Maverick. Il pilote vraiment très bien la Yamaha et j’ai essayé de comprendre comment, car il bouge bien sur la moto. Et la confiance est venue. En FP2 et FP3, nous avons utilisé un pneu tendre car nous voulions être toujours dans le top 10, juste au cas où, pour conserver notre place en Q2. Comme le feeling sur l’avant s’est amélioré, même en pneus usés, cela m’a aidé à attaquer dès le premier tour du pneu tendre. Cet après-midi, en FP3, nous avons même travaillé davantage avec le pneu usé. Ce n’était pas facile mais le feeling s’est amélioré même si les chronos n’étaient pas très rapides, puis nous avons mis le pneu tendre et j’ai également été chanceux car j’ai fait mon premier tour et quand j’ai dû attaquer, Maverick était juste devant moi. Celui de qui je veux apprendre était donc juste là, avec des pneus frais, tout comme moi, et j’ai été très content de bien pouvoir le suivre pour pouvoir comprendre là où je perdais du temps, et où j’étais à l’aise. Cela a donc été une leçon parfaite, ce soir, et également bien au niveau des chronos qui m’ont permis d’être en Q2. »
Pouvez-vous dire où vous avez appris de lui ?
» La chose que j’ai pu apprendre est que, finalement, je ne suis pas si mauvais dans les virages (rires) car je pensais que je pouvais toujours faire mieux et encore mieux, mais quand je l’ai suivi, j’ai vu que les virages n’étaient pas mon point faible. Maintenant, avec la moto, je suis à l’aise pour bien tourner, et peut-être qu’en sortie de virage, il peut mieux contrôler la puissance avec l’électronique, la motricité avec les suspensions, mais c’est le début du travail que nous faisons avec le team. Aujourd’hui s’est bien passé et nous devons travailler dessus car nous avons tous les éléments en main pour trouver une solution. »
Parlez-nous de ces essais libres…
» C’était très bien de faire des tests 15 jours avant et j’ai pu très rapidement prendre les références sur la piste. Puis la confiance a grandi au fil des tours ; j’ai bien analysé mes adversaires, cela m’a donné confiance pour progresser de mon côté, et là, pour la dernière séance libre chronométrée, je suis vraiment ravi d’avoir amélioré le chrono, comme ça, ça me qualifie directement pour la QP2, ce qui est la qualification la plus importante. Je suis donc ravi d’avoir fait du bon travail et d’avoir encore une vision d’évolution, que ce soit ce week-end ou pour le futur. »
Si vous suivez nos transcriptions intégrales des propos du pilote français, vous aurez sans doute déjà remarqué que ses propos successifs ne laissent plus tellement de doutes quant à son objectif : progresser avec son coéquipier pour rattraper Maverick Vinales…
Classement FP3 compilé par nos amis de Crash.net:
1. Maverick Viñales ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m
54.834s [Lap 17/17] 340km/h (Top Speed)
2. Andrea Iannone ITA Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 54.848s
+0.014s [16/17] 338km/h
3. Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 1m
55.008s +0.174s [15/17] 341km/h
4. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP17) 1m 55.042s
+0.208s [13/15] 348km/h
5. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 55.113s +0.279s
[15/16] 344km/h
6. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 55.211s +0.377s [15/16]
340km/h
7. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 55.296s +0.462s
[14/15] 343km/h
8. Danilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP17) 1m
55.435s +0.601s [15/16] 345km/h
9. Jorge Lorenzo ESP Ducati Team (Desmosedici GP17) 1m 55.461s
+0.627s [14/15] 349km/h
10. Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 55.634s
+0.800s [16/16] 345km/h
11. Alvaro Bautista ESP Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP16) 1m
55.676s +0.842s [17/17] 347km/h
12. Jonas Folger GER Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 1m 55.713s
+0.879s [13/14] 338km/h
13. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 55.790s
+0.956s [15/15] 343km/h
14. Karel Abraham CZE Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP15) 1m
56.095s +1.261s [14/16] 346km/h
15. Alex Rins ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 1m 56.249s +1.415s
[16/17] 341km/h
16. Tito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m
56.617s +1.783s [14/15] 340km/h
17. Scott Redding GBR Octo Pramac Racing (Desmosedici GP16) 1m
56.662s +1.828s [9/14] 343km/h
18. Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m
56.692s +1.858s [14/17] 342km/h
19. Sam Lowes GBR Factory Aprilia Gresini (RS-GP)* 1m 56.854s
+2.020s [11/13] 336km/h
20. Loris Baz FRA Reale Avintia Racing (Desmosedici GP15) 1m
56.935s +2.101s [4/15] 338km/h
21. Hector Barbera ESP Reale Avintia Racing (Desmosedici GP16) 1m
57.005s +2.171s [12/12] 346km/h
22. Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 57.630s
+2.796s [15/17] 340km/h
23. Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 57.654s
+2.820s [10/18] 337km/h
