Jack Miller (Prima Pramac Yamaha) deixou sua marca no Grande Prêmio da Tailândia, a primeira etapa do MotoGP de 2025 em Buriram, apesar de um modesto 11º lugar. O australiano, que deixou de ser um piloto à beira do desemprego para se tornar a ponta de lança da Yamaha em apenas alguns meses, brilhou na classificação e no Sprint, antes que problemas técnicos manchassem seu fim de semana. Entre talento bruto e um papel improvisado como mecânico, Miller impressionou – mesmo que o resultado não reflita todo o seu potencial.
Apesar de um modesto 11º lugar no ranking final, Jack Miller deixou uma boa impressão durante seu primeiro Grande Prêmio na Yamaha M1. O piloto australiano, conhecido por suas espetaculares frenagens tardias, não só brilhou na pista, como também teve que desempenhar o papel de mecânico de corrida no meio da competição. Um fim de semana intenso que revelou seu talento e determinação.
Da tempestuosa sessão de qualificação na manhã de sábado, moleiro mostrou que estava pronto para lutar. Com o tempo impressionante de 1'29.0 minutos, ele se classificou na 4ª posição para seu primeiro Q2 com a equipe. Yamaha Pramac. Um desempenho notável para o motorista de anos 30, que estava à beira do desemprego há apenas alguns meses. A equipe Bow Racing, encantada, também comemorou seu primeiro Q2 com o novo Yamaha.
Ao correr, moleiro foi mais uma vez o piloto Yamaha o mais proeminente. Sob o icônico número 43, “Thriller Miller” liderou a investida na primeira metade da corrida, permanecendo como o único piloto de uma marca japonesa na liderança. No entanto, a corrida tomou um rumo inesperado quando o novo M1 acabou no cascalho de Buriram, deixando alguns rostos envergonhados na garagem.
Domingo moleiro teve um desempenho sólido, terminando em 11º e conquistando cinco pontos valiosos para o campeonato. Apesar disso, o piloto teve que enfrentar grandes desafios técnicos. Na 8ª volta, um fixador da carenagem se soltou, comprometendo a estabilidade da moto.
Jack Miller: “ Vejo o fim de semana de forma positiva, a moto estava muito boa »
moleiro explicou: " o problema que me desestabilizou um pouco começou na 8ª rodada. Quando tirei brevemente minha mão do guidão, um fixador na carenagem se soltou, e a peça não estava mais na posição correta. Durante toda a corrida ela estava solta. Isso me incomodou, especialmente na minha parte mais forte, a parte do meio das curvas rápidas 4 e 5.. '
Para piorar as coisas, moleiro teve que segurar a carenagem no lugar com o braço na longa reta, temendo que ela voasse para longe a quase 340 km / h. " Fiquei todo queimado por causa do calor, além da temperatura já sufocante. Infelizmente, também perdi a linha várias vezes. Ele acrescentou.
O revés mais duro veio na 21ª rodada, quando Brad Binder, Enea Bastianini et Fábio Di Giannantonio ter excedido moleiro, fazendo com que perdesse seu lugar no top 10. É irritante, porque claramente havia mais potencial sem esse problema técnico. " ele lamentou. Apesar de tudo, moleiro permanece positivo: No geral, vejo o fim de semana de forma positiva. Consegui chegar com a bicicleta na linha de chegada sem problemas. A moto estava muito boa, mas é uma pena ter perdido algumas posições durante a corrida. '
moleiro também elogiou a escolha dos pneus pela equipe, que permitiu um desempenho estável apesar das dificuldades. " Nossa escolha de pneus foi perfeita. Comecei com o pneu dianteiro duro e o pneu traseiro macio. '
Depois deste fim de semana difícil, moleiro expressou seu alívio em sair Buriram. " Estou muito feliz que estamos seguindo em frente agora.. É o suficiente, mesmo depois de dois dias de testes. Sinceramente, a pista é bem comum, e É hora de ter um pouco mais de variedade com a Argentina e a América. '
A próxima reunião está marcada para Grande Prêmio da Argentina, que terá início em Março 14 no circuito Termas de Rio Hondo. moleiro, determinado e resiliente, espera encontrar ali uma pista mais adequada ao seu estilo agressivo e ao Yamaha M1.
Para MotoGP GP da Tailândia:
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