O mundo está em constante evolução e as autoridades que o governam MotoGP não ficam para trás, porque esquematizando ao extremo, a Dorna Sports trabalha todos os anos para nos oferecer mais espectáculo, enquanto a FIM trabalha ininterruptamente para elevar o nível de segurança dos pilotos.
É com esta dupla perspetiva que esta segunda-feira se realizará o circuito Barcelona-Catalunha, com um teste de radiocomunicação prenunciando o que se iniciará no próximo ano nesta área.
Daremos todos os detalhes através de uma longa entrevista explicativa, mas entretanto saibam que hoje vários pilotos estarão no circuito, começando por exemplo com Marc Marquez, para participar de um teste estático de radiocomunicação, que potencialmente se tornará dinâmico amanhã.
Concretamente, esta tarde trata-se de garantir que os minúsculos altifalantes (de alguns milímetros de diâmetro) que fazem contacto ao nível das mandíbulas (visto que os pilotos já têm tampões nos ouvidos) não prejudicam o conforto e sobretudo a sua segurança . Este é um teste em grande escala, uma vez que muitos fabricantes de capacetes são agora aprovados pela FIM no MotoGP, e cada piloto tem a sua própria morfologia, até os seus próprios hábitos (almofadas de conforto mais ou menos apertadas).
Uma vez concluída esta etapa, e você verá na entrevista que este é apenas o começo de um plano muito ambicioso que abrange vários anos, quem desejar poderá utilizar estes alto-falantes integrados nas almofadas de conforto a partir de amanhã, durante o primeiro teste oficial de MotoGP da temporada de 2025 No entanto, serão, sem dúvida, poucos para o fazer, sendo os protótipos actualmente em número muito limitado.
Se, para este primeiro teste, apenas ouvimos falar de altifalantes, não devemos acreditar que apenas o espetáculo interessa à Dorna Sports e à FIM.
Por um lado, esta radiocomunicação já tem o objectivo de permitir que a Direção de Corrida informe diretamente um piloto sobre uma ação a ser tomada a partir de 2025, sendo a ligação piloto-direção de corrida prevista apenas para 2026, um ano antes de uma possível comunicação equipe-piloto.
Mas acima de tudo, o que hoje são apenas pequenos alto-falantes verá rapidamente um acelerômetro adicionado permitindo que acelerações e movimentos experimentados sejam registrados pelo cérebro pilotos e, assim, criar um banco de dados realista para melhorar ainda mais a segurança dos capacetes usados e aprovados para competição. Até agora, apenas os airbags e as motocicletas eram equipadas com acelerômetros, bastante distantes do próprio cérebro.
Como podemos perceber, o trabalho de melhoria da segurança, e aliás do espetáculo, está muito, muito longe de estar concluído, e você descobrirá todos os detalhes em breve. Sendo tudo isto realmente muito recente, não conseguimos captar imagens e por isso deixamos a IA e os seus erros ilustrarem este artigo…
