À mi-saison, l’heure est au bilan. Quels sont les bons élèves de cette rentrée 2022 ? Nous allons le découvrir ensemble.
Pour observer la progression des constructeurs et des équipes, rien de plus simple. Il suffit de comparer les totaux 2021 et 2022 après 11 Grands Prix. Gardons à l’esprit que ce calcul ne peut pas être parfait, car des pilotes ont performé sur des machines de l’année dernière, parfois plus que sur celles de cette année. Par ailleurs, le calendrier altéré par le Covid-19 offrait parfois deux manches sur le même circuit, ce qui peut également fausser la donne. Nous devrions tout de même avoir une comparaison correcte, qui reflète la réalité. Attention : Cet outil ne représente pas exactement la performance intrinsèque de la moto, mais plutôt celle du package complet, mis en relation avec les résultats des pilotes.
Les énormes écarts avec l’an passé sautent aux yeux. Honda ne perd « que » 19 points par rapport à l’an passé, et c’est le minimum. Actuellement dernière du championnat, la marque ailée devra se ressaisir et peut-être ne pas attendre sur le possible retour de Marc Márquez.
Côté réussites, nous retrouvons Ducati, qui, en plus de compter cinq machines pouvant jouer le podium à chaque course, semble avoir perfectionné son cru 2022 après une entame difficile. La marque affiche un total de 246 points, soit 34 de plus qu’en 2021 à la même période. comme vous l’aurez deviné, la palme revient à Aprilia, qui réalise un bond de 87 points à mi-saison. Cela représente 128 % du total de 2021 ! En revanche, toutes les autres marques perdent du terrain. Suzuki, qui connaît bon nombre de difficultés, est à – 37 points, soit autant que Yamaha, en chute libre. KTM, qui n’était pas sur les bases d’une année record en 2021, affiche 31 points de moins que l’an passé.
Fabio tient Yamaha a bout de bras. Photo : Michelin Motorsport
Aprilia Racing enregistre également la meilleure progression en tant qu’équipe. En effet, les Italiens trônent en première place, avec un progrès de 142 unités. Prima Pramac Racing connaît elle aussi une belle évolution (+ 16 points), tout comme Mooney VR46 Racing Team, en avance de 44 points par rapport à Esponsorama Racing, l’équipe qu’elle a remplacé. Gresini n’existait pas en tant que tel, mais fait mieux qu’Esponsorama, qui évoluait sur Ducati (+ 60 points), ainsi qu’Aprilia Racing Team Gresini, formation qu’elle chapeautait auparavant (+ 52 points).
Si Repsol Honda ne perd que six points, il faut rappeler que l’année 2021 fut très compliquée. Suzuki Ecstar affiche – 14 points, et LCR Honda – 27 points. Si Tech3 est à – 40 points en raison d’une entame de saison pénible (14 points après Assen), ce n’est rien en comparaison des équipes Yamaha.
WithU Yamaha RNF, autrefois Petronas Yamaha SRT, a perdu 44 points par rapport à 2021. Mais le plus impressionnant reste le team d’usine, déficitaire de 79 points à mi-saison. Heureusement pour les bleus, Ducati Lenovo perd aussi du terrain (– 42 points), ce qui laisse une marge aux avant-postes. Cela signifie que la firme de Borgo Panigale est plus forte, mais que les privés ont rattrapé la formation officielle, ce qui est un point intéressant à noter.
Que pensez-vous de ces résultats ? Dites-le nous en commentaires !
LCR Honda est l’une des grosses déceptions de ce début de saison. Photo : Michelin Motorsport
Photo de couverture : Michelin Motorsport
