Yamaha envisagerait de franchir un tournant majeur en MotoGP en travaillant sur un moteur V4 pour sa M1, marquant potentiellement la fin de son historique moteur quatre cylindres en ligne. Ce changement radical viserait à remédier à certains des problèmes de compétitivité que l’équipe a rencontrés ces dernières années.
Alors que les pilotes comme Fabio Quartararo se plaignent moins d’un manque de puissance, le moteur reste un sujet délicat chez Yamaha, qui est désormais le seul constructeur en MotoGP à utiliser un moteur à quatre cylindres en ligne après le retrait de Suzuki fin 2022.
Selon les informations de Motorsport.com, le projet V4 est déjà bien avancé, et Yamaha pourrait même faire rouler un moteur V4 de 1000 cm³ avant l’introduction des nouvelles règles de 2027, qui imposeront des moteurs de 850 cm³. Fabio Quartararo avait récemment exprimé son soutien à l’idée d’un passage à un moteur V4, une architecture que tous les autres concurrents ont adoptée depuis longtemps. Bien que le prototype actuel du moteur 2025 n’ait pas encore satisfait Quartararo, Alex Rins s’est montré plus optimiste lors des récents tests à Misano.
Yamaha a amorcé cette révolution technique en recrutant Luca Marmorini, un ingénieur motoriste renommé ayant travaillé pour Ferrari et Toyota en F1, qui a contribué à améliorer les performances du moteur Aprilia.
Serpent de mer ou Alésienne, le moteur V4 a toujours été un sujet chez Yamaha
Il a rapidement recommandé à Yamaha de passer à un V4, un concept que le constructeur avait brièvement utilisé dans les années 1980, mais jamais depuis son entrée en MotoGP. Cette refonte du moteur s’inscrit dans une stratégie plus large, mise en place depuis l’arrivée de Max Bartolini en tant que directeur technique, afin de remettre Yamaha sur la voie de la compétitivité.
Outre le moteur, Yamaha prévoit de renforcer ses infrastructures, notamment en signant un accord avec Pramac pour en faire une équipe satellite dotée du même matériel que l’équipe d’usine. Yamaha travaille également à étoffer son équipe d’essais, avec la possibilité de recruter Augusto Fernandez et de faire appel à Andrea Dovizioso pour des tests en 2024, tandis que Cal Crutchlow continue de se remettre d’une opération.
Cette série de changements, incluant le développement du moteur V4, reflète la volonté de Yamaha de rattraper ses concurrents et de redevenir une force compétitive en MotoGP.
