L’équipe VR46 de Valentino Rossi espérait obtenir deux motos d’usine Ducati GP25 pour la saison MotoGP 2025. Cependant, Ducati a décidé de réduire sa fourniture de motos d’usine, ce qui a conduit à une déception pour VR46. Alessio « Uccio » Salucci, le patron de l’équipe, a exprimé sa frustration face à cette décision, qui contraste avec la stratégie de marques concurrentes comme KTM et Yamaha.
Ducati a réorganisé son programme MotoGP pour maîtriser les coûts, passant de huit motos en 2024 à six en 2025. Parmi celles-ci, seulement trois seront des GP25, dont deux destinées à l’équipe d’usine et une seule a priori à VR46. Cette réduction met Ducati dans une position légèrement désavantageuse par rapport à, entre autres, KTM et Yamaha, qui fourniront quatre motos identiques à leurs équipes respectives.
Alessio Salucci a exprimé sa déception face à cette décision : « je ne suis pas vraiment d’accord avec Dall’Igna, car nous n’aurons qu’une seule moto mise à jour, alors que j’aurais voulu en avoir deux comme nous l’avons toujours fait. Mais malheureusement ou heureusement, c’est Ducati qui décide, nous en aurons une et nous ferons avec. »
Malgré ce mécontentement, VR46 est heureux d’avoir été choisi comme équipe de référence de Ducati pour 2025, succédant à Pramac. Salucci a ajouté : « nous avons une super équipe et des gars géniaux, nous ne serons jamais une équipe d’usine parce que nous ne construisons pas de motos, mais lorsque les pilotes viennent, ils trouvent une situation fantastique. »
« Malheureusement ou heureusement, c’est Ducati qui décide »
Puis Uccio Salucci révèle : « même Gigi Dall’Igna nous félicite pour la gestion. En fait, ils nous ont choisis comme équipe de référence, à partir de 2025, parce que Pramac est parti, mais Ducati nous avait déjà choisis pour 2027 comme équipe de référence, indépendamment de Pramac. »
Motorsport.com a révélé que Fabio di Giannantonio a conclu un nouvel accord de deux ans avec Ducati, lui permettant de piloter une GP25 en 2025. Jusqu’à présent, Di Giannantonio a dû se contenter d’une Ducati de l’année précédente, ce nouvel accord représente donc une avancée significative dans sa carrière en MotoGP, s’il renouvelle avec les hommes de Tavullia.
La décision de Ducati de réduire le nombre de motos d’usine disponibles pour VR46 a créé une certaine frustration au sein de l’équipe. Cependant, avec Fabio di Giannantonio prévu pour piloter une GP25 en 2025, VR46 continuera de se concentrer sur la maximisation des performances avec les ressources disponibles. La capacité de VR46 à s’adapter à ces changements et à tirer le meilleur parti de la situation sera cruciale pour leur succès futur en MotoGP.
Avec cette nouvelle donne, VR46 devra naviguer avec détermination et ingéniosité pour rester compétitive dans le championnat MotoGP.
