Giacomo Agostini, la légende vivante du motocyclisme, ne cache pas son émotion à l’idée de voir MV Agusta faire son grand retour en MotoGP. « L’idée seule me fait vibrer, » confie-t-il à MOW lors d’une interview passionnée réalisée par Emanuele Pieroni. Agostini, qui a conquis la majorité de ses titres mondiaux au guidon des machines de Varèse, fantasme sur ce retour tant attendu, même s’il reste conscient des multiples défis à surmonter. « Ce serait un rêve de voir MV Agusta revenir en MotoGP, mais entre le rêve et la réalité, il y a un monde, » admet-il, soulignant la complexité des enjeux réglementaires et financiers.
Cependant, le vent semble tourner pour MV Agusta. KTM, récemment devenu actionnaire majoritaire, envisage sérieusement de ramener la marque emblématique sur le devant de la scène MotoGP. « Nous envisageons sérieusement d’entrer en MotoGP avec MV Agusta en tant que marque distincte, » révèle Pit Beirer, le directeur de KTM Motorsport, dans un entretien avec Speedweek. Beirer évoque un projet ambitieux qui pourrait se concrétiser dès 2026, un plan qui, jusqu’à récemment, semblait relever de la pure spéculation.
Ce projet audacieux de KTM, désormais aux commandes du constructeur légendaire, n’est pas sans rappeler les ambitions de la marque autrichienne de concurrencer Ducati non seulement sur le marché des motos de route mais aussi sur les circuits de MotoGP. « Notre but est de défier Ducati, aussi bien sur les marchés internationaux qu’en course, en particulier en MotoGP, » déclare Beirer, conscient de la suprématie de Ducati dans la catégorie reine.
Giacomo Agostini : « MV Agusta, c’est l’histoire du motocyclisme qui pourrait renaître«
Le rêve de voir Marc Marquez et Pedro Acosta piloter pour une équipe satellite MV Agusta en 2026 est un scénario qui enthousiasme les passionnés. Malgré les obstacles réglementaires posés par Dorna, l’acquisition majoritaire de la marque de Varese par KTM ouvre de nouvelles perspectives. « Avec les concessions récentes accordées à Honda et Yamaha et le soutien indéfectible de Ducati par trois équipes indépendantes, il semble peu probable que Carmelo Ezpeleta bloque la création d’une équipe KTM MV Agusta, » analyse-t-on dans les coulisses.
Le blason italien en MotoGP ne serait pas une équipe comme les autres. C’est un retour aux sources, un hommage à l’histoire et à la grandeur du motocyclisme. « MV Agusta, c’est l’histoire du motocyclisme qui pourrait renaître, » conclut Agostini avec enthousiasme. « Nous serions tous ravis de ce retour. »
