MotoGP, Thaïlande J3, Débriefing Marc Marquez (Ducati/1) : "Je pense que je n'ai pas d'autre frère", etc. (Intégralité)

Le premier affrontement de la saison MotoGP 2025, le Grand Prix de Thaïlande, s’est refermé à Buriram avec cette conférence de presse qui a réuni Marc Marquez, Alex Marquez et Francesco Bagnaia venant réagir aux deux podiums absolument identiques du week-end.

En l’absence regrettable du tenant du titre Jorge Martin blessé, Marc Marquez a magistralement dominé cette première manche, du début à la fin et avec autant d’intelligence que de talent.

Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité les paroles de ce dernier, sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.

Bon après-midi, mesdames et messieurs, bienvenue à notre première conférence de presse du Grand Prix du dimanche du Championnat du monde MotoGP 2025, à la fin d’un Grand Prix PT de Thaïlande assez difficile pour nos trois premiers. Un grand bravo à Marc Marquez, pilote de l’équipe Ducati Lenovo, qui a remporté le Grand Prix d’ouverture de la saison pour la première fois depuis 2014 et qui a réalisé un week-end de rêve pour Marc : Pole position, Sprint et victoire en Grand Prix. Félicitations, Marc, travail fantastique !
Deuxième sur la grille, deuxième dans le Sprint et deuxième dans le Grand Prix, une affaire de famille ce week-end pour les frères Marquez, c’est Alex Marquez, bien sûr pilotant pour Gresini Racing Ducati : week-end fantastique pour Alex aussi !
Et complétant un autre podium tout Ducati pour commencer la nouvelle saison, c’est le pilote du Team Ducati Lenovo Pecco Bagnaia qui était aussi troisième dans le Tissot Sprint d’hier.

Marc, tout d’abord, félicitations, le parfait week-end de rêve pour la première fois sous les couleurs de l’usine Ducati.
Parfait, je pense que c’est le meilleur mot pour décrire votre week-end ici en Thaïlande…
Marc Marquez : « Oui, je rêve ! Je rêve. Commencer ce nouveau challenge avec Ducati Lenovo par une pole position et une double victoire, c’est quelque chose d’incroyable, et oui, ensuite partager les positions 1-2 avec votre frère en MotoGP, dans la catégorie supérieure, nous n’avons pas mieux dans un week-end normal avec les meilleurs pilotes ici, juste Martin qui nous manque, mais c’est quelque chose d’incroyable ! Je ne peux pas imaginer ce que ressentent ma mère et mon père, mais oui, j’ai pris beaucoup de plaisir aujourd’hui derrière Alex. J’ai un peu souffert (rires), je n’ai pas beaucoup aimé ça parce que je brûlais de partout, mais j’ai dû rester derrière lui pour un problème de pression de pneu. Mais à part ça, je suis super content de commencer le week-end ou le championnat de cette façon. »

Je pense que le plan A s’est déroulé parfaitement au début. Vous avez fait le trou, puis vous avez pris une avance d’environ 1,4 seconde, et on aurait dit que tout fonctionnait parfaitement. Racontez-nous au 7ème tour, au virage 3, ce qui s’est passé exactement…
« Oui, j’ai commencé et les deux premiers tours, je me suis senti fluide, et rapide. Puis j’ai vu que la pression du pneu n’était pas dans la bonne fourchette, trop basse, et j’ai commencé à freiner plus fort tout seul pendant deux tours pour voir si j’étais capable de la faire remonter un peu, mais je n’y suis pas arrivé tout seul.
J’ai alors décidé d’attendre Alex, et j’ai compté les tours, en me rappelant les tours dont j’avais besoin. J’avais juste 3 tours de marge, donc je suis resté derrière lui jusqu’à 3 tours de la fin, et quand j’ai vu que j’étais déjà dans le nombre minimum de tours, j’ai décidé d’attaquer.
Et comme j’avais de la vitesse aujourd’hui, j’ai pu gérer cela, mais il ne faut pas oublier que l’équipe a fait un travail incroyable pendant toute la pré-saison. Je me sens très bien avec la moto, mais je me sens encore mieux avec l’équipe, sur le plan humain. Je tiens donc à remercier Ducati. Aujourd’hui, nous avons eu ce petit problème, mais nous sommes nouveaux, je veux dire que nous nous connaissons depuis le début de la saison et nous devons continuer à aller de l’avant. »

Marc, nous avons vu que dans la sortie du virage 1 et aussi dans le 3, Alex vous prenait quelques mètres, puis vous deviez faire un très bon virage dans le 11 pour remonter dans le 12. C’était difficile pour vous, ou vous étiez facile et vous vous êtes dit « OK, je le passerai un tour plus tard » ?
« Non, je veux dire que les deux seuls virages où il était un peu plus rapide et plus constant étaient les 7 et 8, surtout le 7, où il pilotait très bien. Mais en ce qui concerne les accélérations, je me sentais bien, mais je n’ai pas beaucoup poussé pour pouvoir freiner tard et fort à cause de la température des pneus. Si j’arrivais très près de lui au point de freinage avec l’aspiration, je ne pouvais pas freiner fort.
Alors je relâchais juste un peu d’accélérateur, même parfois dans la ligne droite, pour freiner fort et pour charger l’avant, parce que mon objectif tout au long de la course était de garder la température avant très élevée pour la pression avant, alors que normalement vous essayez l’inverse, mais aujourd’hui c’était comme ça. »

Marc, je crois que c’était votre première victoire dans une manche d’ouverture depuis plus de 10 ans. Cette victoire a-t-elle été ressentie ou goûtée différemment en raison du moment donné dans la saison ?
« Oui, vous savez, nous avons commencé la saison comme ça, avec la double victoire, avec 37 points, et commencer un nouveau challenge comme ça, c’est quelque chose qui me donne un très bon feedback. Je savais qu’ici, en Thaïlande, c’était une bonne occasion de se battre pour la victoire, parce qu’en Malaisie, je me sentais bien. Si je me sentais bien en Malaisie, cela signifiait que j’étais en bonne forme. Donc oui, en Malaisie, j’étais très proche du niveau de ces deux gars, et ici, dès le début, je me suis senti très bien. Je dois donc continuer à avancer et à pousser parce que nous n’en sommes qu’à la première course, et je sais que d’un jour à l’autre, tout peut changer. Mais j’apprécie et j’essaierai d’apprécier toute la saison. »

Vous savez, la plupart des gens pensent que si des frères se battent entre eux, ils seront gentils. Mais en fait, c’est parfois le contraire, n’est-ce pas, avec votre frère ? Alors, à quel point étiez-vous prêt à battre Alex ? Vous l’avez bien doublé, mais si vous étiez arrivé au dernier tour, qu’étiez-vous prêt à faire ?
« (Rires). Dur, dur. C’est difficile, surtout parce que si quelque chose arrivait, nous arriverions à la maison et je ne sais pas comment nous pourrions nous retrouver dans le même tableau. Mais au-delà des plaisanteries, je veux dire qu’en fin de compte, c’est une compétition. Ce n’est pas avec votre frère, ce n’est pas avec votre coéquipier. Quand vous dépassez quelqu’un, vous essayez de le faire d’une bonne manière et de ne pas faire d’erreur, mais parfois nous sommes à la limite et vous ne pouvez pas l’éviter. Aujourd’hui, j’ai eu de la chance parce que j’avais les choses sous contrôle et que j’avais plus de rythme. Et puis j’ai eu deux endroits clairs pour doubler, c’est-à-dire le dernier virage et le virage 3. Et dans le premier, j’ai donné cette poussée en petit 31, oui, juste pour ouvrir l’écart, et puis je me suis dit qu’il allait défendre contre Pecco, mais je ne voulais pas me retrouver au milieu (rire). »

Quand vous avez dépassé Alex, vous avez eu l’air de bloquer le pneu avant…
« Un peu. »

Comment contrôlez-vous cela ?
« Non, je veux dire que j’avais un petit blocage, mais j’ai beaucoup appuyé sur le frein arrière parce que Pecco est très bon dans ce domaine. Il a un frein au pouce et il est super bon dans ce domaine, c’est pourquoi il freine très tard. Mais j’ai essayé pendant toute la pré-saison et je n’y suis pas arrivé. Et puis, si vous voyez, ma jambe poussait beaucoup, mais j’ai relâché dans la dernière partie et j’ai eu un petit blocage. Comme toujours en course, vous pouvez gérer la situation, mais il y a 2-3-4 moments dans la course où vous prenez le maximum de risques, et c’est là que vous ne pouvez pas faire d’erreurs. Aujourd’hui, nous avons bien géré la situation. »

Certains pilotes se sont plaints que la chaleur dégagée par les motos était insupportable. J’aurais voulu savoir comment c’était sur votre Ducati…
« 38° + 60 au sol, et je suivais juste Alex super près durant la course : c’était même difficile de respirer ! Quand j’étais devant, en tête, c’était OK, acceptable, mais quand j’étais derrière lui, c’était les mains, les bras, et c’était difficile de respirer, mais à la limite. Je me souviens qu’en Inde, il y a deux ou trois ans, c’était encore pire. »

Pour autant que je sache, vous êtes les premiers frères de l’histoire à être premier et deuxième dans la catégorie reine. Qu’est-ce que cela représente émotionnellement pour chacun d’entre vous ?
« Emotionnellement parlant, c’est incroyable, je suis dans un rêve ! A la télévision espagnole, il était même difficile de parler, parce que c’est quelque chose que nous sommes en MotoGP, nous n’avons pas plus ! Bien sûr, si vous lui demandez, il dira ‘OK, la prochaine fois en face’ mais c’est incroyable. Il m’a dit, en vérifiant le championnat, c’est seulement la première course, mais nous sommes premier, deuxième, tous les deux Marquez, donc je ne peux pas imaginer comment, pour mon père et ma mère, mon grand-père et ma mère qui sont sur le ciel, les émotions sont là. »

Marc, à quel type de course vous attendiez-vous ? Nous pensions tous que vous alliez partir et creuser un écart important avec le reste du groupe, mais vous avez dit que vous vouliez maintenir la température du pneu avant à un niveau élevé. A quel type de course vous attendiez-vous et quand avez-vous décidé de changer votre stratégie ?
« Ma stratégie était claire, un bon départ, pousser les deux premiers tours, parce que je savais ou j’avais prédit que Pecco allait essayer de m’attaquer là, et donc j’ai eu la vitesse et j’ai poussé les deux premiers tours. Puis j’ai vu qu’Alex était deuxième et quand j’ai creusé l’écart, j’ai contrôlé cette plus ou moins une seconde et demie.
Mais quand j’ai réalisé que la pression du pneu n’était pas à l’intérieur (de la zone autorisée) pendant un tour, 2 tours, 3 tours, 4 tours, 6 tours, alors je me suis dit ‘OK, maintenant je change de stratégie’. Je comptais sur la moto, je comptais les chiffres, le nombre de tours restants, les tours dont j’avais besoin pour rester à l’intérieur de la pression (autorisée), et j’ai vu que j’étais dans la limite et alors j’ai juste ouvert les gaz. J’étais derrière lui, c’était super difficile à piloter parce que l’avant bloquait, mais vous savez, aujourd’hui j’avais le rythme pour absorber ce problème. »

Avez-vous commencé avec une pression très basse ?
« Nous devons comprendre pourquoi, parce que normalement, hier, ils ont calculé. Mais comme je l’ai déjà dit, je suis nouveau dans l’équipe et ils ont encore besoin de me connaître, car parfois, quand j’ai le rythme dans la course du dimanche, je change de style de pilotage. Je roule différemment, je pousse moins sur l’avant, parce que c’est là que vous pouvez chuter et c’est la seule chose que je ne veux pas faire. Ensuite, j’ai beaucoup changé de style de pilotage, parce qu’avec ce style de pilotage, j’étais capable de rouler de 2 ou 3 façons différentes avec le même temps au tour. Alors peut-être qu’en changeant de style de pilotage, la pression n’était pas la bonne, mais c’est une expérience pour l’avenir. »

Cette année, vous avez rejoint l’équipe d’usine et vous disposez d’une moto compétitive pour vous battre pour le championnat. Avez-vous eu des sentiments différents pendant le week-end de course et sur la grille de départ pour la première course de la saison, par rapport à avant ?
« Oui, bien sûr, quand vous montez sur une moto compétitive, vous vous sentez prêt. Surtout pour moi, l’année dernière, c’était super important d’avoir cette transition pour retrouver la confiance et comprendre la façon de piloter et de retrouver la vitesse de cette nouvelle catégorie MotoGP, parce que j’ai été absent pendant 3-4 ans à cause des blessures.
L’année dernière a été une bonne transition, j’ai trouvé l’équipe parfaite, l’atmosphère parfaite, au sein de l’équipe Gresini. Mais quand j’ai eu l’opportunité de passer à l’usine, j’ai eu plus de facilités, j’ai eu la dernière version de la moto, et oui, je suis passé à cette moto GP 24.5 et je me suis senti bien.
Je ne peux dire que ça. Mais comme je l’ai déjà dit, je me suis senti bien en Catalogne et c’était un circuit difficile, je me suis senti bien en Malaisie, et je me sens bien ici, qui est un meilleur circuit pour moi. »

Voici ce qu’a déclaré hier un internaute sur les réseaux sociaux, appelé Sofa Racer. Que votre mère et votre père auraient dû continuer et avoir un troisième enfant, et alors vous auriez pu avoir verrouillé tous le podium…
« (Rires) Je pense que je n’ai pas d’autre frère. On ne sait jamais (Rires). Blague à part, vous savez, on ne peut pas demander plus. Pour moi, le point clé de notre famille était uniquement que cela a toujours été une passion. On ne nous a pas donné une moto, ou quelque chose comme ça, mais dans ce cas une moto, en pensant arriver ici et trouver une autre compensation. Non, je veux dire que c’était une passion et toujours à l’intérieur de nos limites, et nous avons été super chanceux de recevoir un soutien des équipes et des sponsors, très, très jeunes, à 10 ans. Alors maintenant, nous prenons du plaisir et j’espère qu’ils en prennent aussi. »