Ce mardi 8 novembre 2022, Fabio Quartararo a répondu aux questions des journalistes depuis le circuit Ricardo Tormo au terme du premier test MotoGP de la saison 2023.
Le pilote français s’est déclaré déçu du prototype 2023 apporté par Yamaha, principalement au niveau du moteur, mais suppose qu’il y a une explication au fait que ce dernier n’a pas montré la même vigueur que celui essayé lors du test à Misano.
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est partiellement traduit (vouvoiement pour l’anglais, tutoiement pour le français).
Fabio Quartararo : « Je suis… (moue) surpris (rires), parce qu’en fait ce moteur était censé être un peu plus rapide que celui que nous avons testé à Misano et Barcelone et j’ai trouvé qu’il était le même qu’il y a deux jours, surtout sur le tour de qualification. Nous avons comparé la vitesse et c’était la même chose, donc nous devons analyser ce qui s’est passé parce que nous avons aussi eu deux tests, Misano, Barcelone, puis Cal a fait Motegi et Jerez et il voit une différence sur le moteur. Mais là, il n’y avait pas de différence, donc nous devons très bien analyser ce qui s’est passé. »
Etes-vous déçu ?
« Bien sûr ! Bien sûr car ce n’est pas la façon dont je voulais
terminer l’année, mais, au final, quelque chose s’est mal passé :
ce n’est pas possible qu’à Misano et à Barcelone, on sente une
amélioration, et qu’aujourd’hui, il n’y ait rien. Je veux dire,
quelque chose n’a pas fonctionné, mais je suppose que pour Franco
c’était la même chose parce que je vois qu’il est aussi assez bas
au niveau de la vitesse. J’ai seulement eu une aspiration, et c’est
pourquoi j’ai fait 327 km/h, je crois, mais quand vous regardez les
meilleurs gars de devant, je crois que c’est beaucoup plus haut.
Nous devons analyser »
Combien de moteurs aviez-vous ?
«Je ne sais pas si je peux le dire, mais j’en avais un
(rires) ! Au moins, je vous le dis. »
Que pensez-vous des autres choses que vous avez essayées
?
« Le package aéro… nous avons globalement beaucoup travailler
dans ce domaine.Vous sentez la différence, mais vous ne pouvez pas
vraiment dire si c’est mieux ou pas, parce que dans le package
aéro, avec des ailerons plus grands, vous avez moins de wheelie,
mais vous ne savez pas si vous perdez plus en vitesse de pointe, en
accélération, ou au freinage. Donc c’est un domaine où il est plus
important de vérifier les données, parce que mon sentiment est que
vous pouvez voir que, OK, nous avons moins de wheelie, nous avons
plus de wheelie, mais ensuite vous pouvez mieux voir avec les
données ce que ça fait au chrono. »
Et que pensez-vous des dérives de
selle ?
« Et bien, je crois que j’ai essayé toutes les combinaisons
possibles (rires). »
Avez-vous pu sentir une différence ?
« Pas vraiment, mais je pense que ses ailerons de selle
peuvent être une chose intéressante. Bien sûr, c’est difficile à
dire si c’est mieux ou si c’est bien, mais au moins ce n’est pas
pire. Mon feeling est plutôt (inaudible). »
Pensez-vous que le package que vous avez essayé à Misano
sera suffisant pour 2023 ?
« Le fait est que, normalement, ce moteur a plus de puissance, et à
Jerez Cal l’a essayé et il était clairement meilleur. Mais
maintenant, nous vérifions, comme je l’ai dit avant, et la vitesse
de pointe est la même que l’année dernière. Il y aura donc bien sûr
un problème (rires). Je veux dire, pas dans le moteur, mais quelque
chose s’est passé pour que nous n’ayons pas cette puissance
supplémentaire que nous attendions. »
Pensez-vous que le test d’aujourd’hui s’est révélé
inutile ?
« Je ne dirais pas inutile car nous avons essayé beaucoup de choses
en aérodynamique, nous avons essayé un châssis, donc ce n’était pas
inutile mais nous avons le sentiment qu’à Misano, quand je passais
les vitesses, je sentais que le moteur avait quelque chose.
Aujourd’hui, non (rires) ! »
Qu’en est-il du nouveau châssis ?
« Je l’ai essayé pendant deux runs au début. Globalement, nous
avons passé deux sets de pneus neufs puis nous avons changé :
c’était très similaire, ni pire ni mieux. Je n’ai pas trouvé
quelque chose qui était clairement. Globalement, la même chose.
»
Donc, ça ne va pas ?
« (Rires) Direct, comme ça ? On va dire qu’il y a
quelque chose qui ne va pas. C’est-à-dire fait Misano, Barcelone,
Cal fait Motegi, Jerez, et il y a clairement eu une amélioration
moteur. Et là, aujourd’hui, c’était exactement comme le week-end
dernier. Donc c’est incompréhensible et il doit y avoir quelque
chose, parce que le moteur a normalement plus de puissance que
celui de Barcelone et Misano, et on se retrouve que c’est
exactement pareil que le 2022. »
Tu avais quelle version de moteur ?
« On avait la version de Barcelone et de Misano, deux versions qui
étaient pratiquement pareilles au niveau des chevaux, avec juste un
caractère différent. Le moteur que j’avais pratiquement toute la
journée, c’était le nouveau moteur et il n’y avait pas
d’amélioration. Il y avait du mieux à Misano, mais pas
ici. Sincèrement, dès que l’on accélère, 3e, 4e, 5e, 6e, il
n’y a rien, comparé à ce qu’on a essayé à Misano. C’est pour ça que
je trouve ça vraiment étrange de voir qu’à Misano c’était beaucoup
mieux. Ici j’ai fait une fois 327 km/h , sinon c’était en moyenne
324 km/h. Mais pourquoi on n’a pas cette vitesse qu’on avait à
Misano et à Barcelone, et celle qu’avait Cal à Motegi et à Jerez
? »
Résultat final du test MotoGP à Valence :
Crédit classement : MotoGP.com
