C’est avec une grande humilité que Fabio Quartararo nous confiait hier avoir besoin de temps pour assimiler la nouvelle donne présentée par sa Yamaha M1.
Crédité de la 23e place à 2,4 secondes du meilleur chrono, le pilote français avouait devoir travailler avant tout sur son freinage bien trop précoce au vu des possibilités offertes par les disques en carbone.
C’est ce qu’il a fait lors de cette 2e journée d’essais MotoGP à Valence, et le résultat est assez spectaculaire : 16e à 1,3 seconde du meilleur temps, avec un chrono en amélioration de 1,8 secondes !
Comme c’est l’habitude quand le paddock est en train d’être démonté, El Diablo s’est confié à la presse entre 2 camions.
Fabio Quartararo : « c’était une journée vraiment fantastique et vraiment positive ! Aujourd’hui, nous avons pu faire plus de 60 tours et je suis très satisfait car le feeling a été très positif. On a réussi à freiner beaucoup plus tard, ce qui était notre objectif aujourd’hui. Nous avons amélioré le temps d’hier de presque 2 secondes et les sensations sur la moto étaient meilleures. Je suis donc très impatient d’être à Jerez pour essayer à nouveau la moto. On a fait un grand pas en avant et il y a en a encore un ou 2 à faire à Jerez ».
Sur quoi allez-vous travailler maintenant ?
« Maintenant, il faut essayer de ne plus faire de wheeling dans les lignes droites car nous perdons un peu de temps là. Comparé à quelques pilotes que j’ai suivis, j’ai vu que dans la ligne droite mon anti-wheelie fonctionnait beaucoup trop. Nous avons beaucoup amélioré les freinages depuis hier, mais nous devons bien sûr faire encore un pas en avant ».
Aurez-vous des pièces à tester à Jerez ?
« Je dois encore en parler avec l’équipe, mais je pense que nous devons adapter un peu davantage la moto car je ne ressentais pas encore vraiment quand ils faisaient des changements. Maintenant, je commence à me sentir mieux sur la moto et celle-ci est vraiment bien. On va essayer de s’adapter un peu plus à la moto. Je suis très content du travail et je remercie l’équipe pour son incroyable travail ».
Avez-vous pu suivre d’autres pilotes aujourd’hui ?
« Oui, j’ai suivi Alex Rins pendant 2 tours car il était en pneus usés, alors que j’avais des pneus neufs. Et j’ai vu que même avec des pneus neufs, je faisais plus de wheeling que lui. Je dois donc me positionner davantage en avant sur la moto pour essayer de faire moins de wheeling ».
Hier, tu as dit que tu freinais 100 mètres trop tôt. Aujourd’hui, cela s’est réduit à combien ?
« (Rires) Non, c’est vrai que hier, je freinais à peu près 20 mètres trop tôt et aujourd’hui, il faut que l’on regarde, mais je pense que l’on a gagné plus de la moitié ».
Tu est passé de 2,4 secondes à 1,3 seconde. C’est une belle progression…
« Oui, c’est sûr que c’est une très belle progression. Ce qui est également positif, c’est que je n’ai pas seulement fait un tour. J’ai fait plusieurs tours dans un très bon rythme et c’est l’objectif. Ce n’était pas de faire un tour et le deuxième meilleur tour à 1/2 seconde. Aujourd’hui, c’est ce que l’on a réussi à faire : des temps réguliers. Même quand on mettait des pneus neufs, je gagnais 1/2 seconde et j’ai réussi à garder ce rythme pendant toute la durée des pneus avec les pneus usés. Puis quand je remettais des pneus neufs, je gagnais encore 1/2 seconde, donc c’est super bien ».
Tu expliquais que tu devais freiner plus fort mais garder ta vitesse de passage en virage…
« En fait, il me manque un peu de vitesse pour arriver au milieu du virage. C’est-à-dire que mon entrée de virage se fait encore un petit peu trop doucement. Il faut que je freine encore un petit peu plus tard et avoir la même vitesse de passage ».
T’es-tu fais quelques chaleurs lors de ces 2 journées ?
« Je n’ai pas connu d’amorce de chute, mais c’est vrai que je me suis fait secouer plusieurs fois. À la sortie du virage 1, j’ai perdu le cale-pied, et c’est vrai que ça m’a un peu secoué. Après, l’objectif est de faire des tours, et c’est sûr que sur les 100 tours que l’on a faits, c’est normal de se faire de petites frayeurs ».
Il y avait des essais de départ en fin de journée. Quelles sont tes sensations sur l’électronique, comme le Launch Control ?
« J’ai fait 3 départs. Le premier a vraiment été difficile mais pour les 2 suivants, on m’a dit que ce n’était pas mal. On était à 1/10 de faire un vraiment bon départ. Je ne me suis pas senti super bien sur ces départs donc j’attends le moment d’être plus à l’aise pour faire de vraiment bons départs ».
| Pos | Pilote | Team | Chrono | Écart 1er | Écart préc. | Tours | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | VIÑALES, Maverick | Yamaha Factory Racing | 1:30.757 | 50 / 57 | ||||
| 2 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:30.890 | 0.133 | 0.133 | 39 / 57 | ||
| 3 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:30.911 | 0.154 | 0.021 | 39 / 53 | ||
| 4 | MILLER, Jack | Alma Pramac Racing | 1:30.939 | 0.182 | 0.028 | 63 / 66 | ||
| 5 | PETRUCCI, Danilo | Ducati Team | 1:30.959 | 0.202 | 0.020 | 57 / 60 | ||
| 6 | MORBIDELLI, Franco | Petronas Yamaha SRT | 1:30.974 | 0.217 | 0.015 | 44 / 58 | ||
| 7 | RINS, Alex | Team SUZUKI ECSTAR | 1:31.254 | 0.497 | 0.280 | 65 / 69 | ||
| 8 | NAKAGAMI, Takaaki | LCR Honda IDEMITSU | 1:31.304 | 0.547 | 0.050 | 68 / 70 | ||
| 9 | ROSSI, Valentino | Yamaha Factory Racing | 1:31.371 | 0.614 | 0.067 | 38 / 63 | ||
| 10 | ESPARGARO, Aleix | Aprilia Racing Team Gresini | 1:31.400 | 0.643 | 0.029 | 37 / 55 | ||
| 11 | BAGNAIA, Francesco | Alma Pramac Racing | 1:31.405 | 0.648 | 0.005 | 44 / 49 | ||
| 12 | LORENZO, Jorge | Repsol Honda Team | 1:31.584 | 0.827 | 0.179 | 40 / 46 | ||
| 13 | ESPARGARO, Pol | Red Bull KTM Factory Racing | 1:31.628 | 0.871 | 0.044 | 45 / 47 | ||
| 14 | MIR, Joan | Team SUZUKI ECSTAR | 1:31.714 | 0.957 | 0.086 | 42 / 56 | ||
| 15 | RABAT, Tito | Reale Avintia Racing | 1:31.940 | 1.183 | 0.226 | 49 / 59 | ||
| 16 | QUARTARARO, Fabio | Petronas Yamaha SRT | 1:32.091 | 1.334 | 0.151 | 61 / 63 | ||
| 17 | IANNONE, Andrea | Aprilia Racing Team Gresini | 1:32.124 | 1.367 | 0.033 | 31 / 32 | ||
| 18 | FOLGER, Jonas | Yamaha Test Team | 1:32.265 | 1.508 | 0.141 | 29 / 47 | ||
| 19 | PIRRO, Michele | Ducati Team | 1:32.376 | 1.619 | 0.111 | 10 / 14 | ||
| 20 | ZARCO, Johann | Red Bull KTM Factory Racing | 1:32.509 | 1.752 | 0.133 | 38 / 50 | ||
| 21 | ABRAHAM, Karel | Reale Avintia Racing | 1:32.906 | 2.149 | 0.397 | 35 / 52 | ||
| 22 | SYAHRIN, Hafizh | KTM Tech 3 Racing | 1:33.008 | 2.251 | 0.102 | 31 / 43 | ||
| 23 | SMITH, Bradley | Aprilia Racing Test Team | 1:33.028 | 2.271 | 0.020 | 49 / 58 | ||
| 24 | OLIVEIRA, Miguel | KTM Tech 3 Racing | 1:33.798 | 3.041 | 0.770 | 45 / 46 |
Quartararo, Valencia MotoGP tests, November 2018
