Après un Grand Prix d’Espagne MotoGP 2023 frustrant, Fabio Quartararo a remis sur la table son ouvrage le lendemain, lors de la journée de test sur le même circuit de Jerez.
Et le pilote français, toujours impliqué et motivé à 100%, n’a pas ménagé ses efforts, accomplissant 88 tours, soit la distance de plus de trois GP !
Comme il l’a déjà expliqué à plusieurs reprises, son rythme, quand il roule seul, est parmi les meilleurs, et cela s’est encore vu ce lundi puisqu’il a longtemps tenu le haut du pavé, avant de se faire surpasser par les deux pilotes de la VR46 dans la dernière heure des essais, alors qu’il venait juste de clôturer son test.
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Fabio, vous avez l’air plus heureux qu’hier, ou c’est
pareil ?
Fabio Quartararo : « Un
peu plus heureux. Disons que nous avons particulièrement travaillé
sur les pneus neufs avec peu de carburant et dans des conditions
très chaudes. Nous avons fait le chrono assez tôt, avec plus de 50
degrés au sol, et nous voulions vérifier la différence. J’ai donc
pu faire un bon chrono par rapport au week-end de course et c’est
positif, mais même pendant le week-end de course, le rythme était
vraiment rapide, seul. »
Vous avez essayé un nouvel échappement et une nouvelle
aéro ?
« Oui, le son est totalement différent, même sur la moto. Vous
savez, lorsque vous vous penchez à droite, vous entendez la moto
beaucoup plus que lorsque vous êtes en ligne droite. Nous voulions
voir s’il y avait plus de vitesse de pointe. Mais sur ce circuit,
vous savez, cela dépend beaucoup du dernier virage ou du virage 5
comment… »
C’est plus la façon dont vous sortez du virage
qui…
« Exactement. Nous avons essayé différentes
ailerons, mais ils étaient vraiment similaires et, pour moi, un peu
moins bons, donc nous ne les mettrons pas à jour à l’avenir. Nous
avons essayé un nouveau châssis. Disons qu’il était difficile
d’avoir un retour d’information. Le retour d’information était très
bon, il n’était pas pire, mais lorsque vous faites ces étapes dans
le châssis, peut-être que cela fonctionne mieux ici, mais dans le
futur, c’est pire. Je pense donc qu’au Mans, nous ferons des
comparaisons et nous verrons comment cela se passe. »
Quand vous avez fait la séquence de tours très rapides à
la mi-journée, avec le pneu tendre, combien de tours avant qu’il ne
soit usé ?
« Cela dépend, parce que j’ai aussi
fait beaucoup de tours avec un medium usé en petit 37, 37 moyen,
donc c’était vraiment bien, vous savez, et le rythme, comme je l’ai
dit, est super rapide, mais il manque un tour rapide. Et ce qui me
pose problème, c’est que lorsqu’on me dit d’accélérer le rythme, je
suis comme ça, et lorsqu’on me dit d’accélérer le chrono, je suis
comme ça : quel que soit le pneu, vieux, neuf ou autre, je suis
toujours à la limite. C’est pourquoi j’ai du mal à avoir un
meilleur temps au tour par rapport au rythme. J’espère que nous
pourrons trouver une solution à ce problème. »
Comment était le système de communication radio que vous
avez testé ? Comment était le bruit ?
Pourriez-vous tout entendre en cas de drapeau rouge
?
« En fait, c’était non-stop : Il y a eu 3 tours
avec « drapeau rouge, drapeau rouge, drapeau rouge » !
Donc c’était bien et je pense que s’ils sont capables de l’utiliser
d’une bonne manière, ça peut être bien, ça peut être sûr. Mais je
pense que nous n’avons pas besoin d’avoir beaucoup de gens qui
parlent là-dessus. Ça
doit vraiment être en cas d’urgence
parce que, bien sûr, c’était difficile, parce que quand vous roulez
et que vous entendez quelque chose…
Le premier tour,
c’était un peu étrange parce que vous êtes un peu, vous savez, vous
tournez et vous entendez « drapeau rouge », c’est
étrange. Mais bien sûr, pour la sécurité, nous pouvons l’utiliser,
et oui, surtout en cas de drapeau rouge ou de moto au milieu de la
piste, je pense que cela peut être utile. »
Serait-ce mieux sur le tableau de bord, parce que Joan a
dit que vous aviez déjà beaucoup d’informations sous cette forme
?
« Oui, le tableau de bord, on ne le regarde jamais ! Même
lorsque vous changez de vitesse, maintenant, je ne regarde même pas
les lumières. Vous savez où vous devez changer, et à la fin, c’est
difficile de lire ce qu’il y a sur le tableau de bord, surtout sur
cette piste qui est vraiment petite. C’est difficile, donc je pense
que c’est bien d’avoir cela mais, je pense, seulement dans les cas
vraiment importants. »
Est-ce que ce sont les deux seuls cas : Drapeau rouge et
moto sur la piste ?
« Oui, je pense que ce sont
les deux choses parce que, comme je l’ai dit, un Long Lap, je pense
que c’est assez facile parce que vous pouvez voir le panneau de box
ici, vous pouvez voir votre tableau de bord. Mais je pense que pour
le cas du drapeau rouge et de l’huile sur la piste, quelque chose à
propos du danger, vous savez, c’est bien. Mais pas de discussion du
team, rien. Je pense que c’est juste pour une question de
sécurité. »
Cela entraîne-t-il un poids supplémentaire ? Parce que
je suppose qu’il y avait un récepteur…
« C’était
vraiment petit et, vous savez, la chose que vous mettez n’était pas
dans l’oreille, c’était juste là, donc vous pouviez entendre
beaucoup et c’était petit, comme quelque chose comme ça. Le poids
était donc de 100 grammes ? Et, 3 grammes. Mais c’était
inconfortable, vous savez. Ils ont donc dû travailler sur un
système et, vous savez, j’ai dû mettre l’écouteur, puis mettre la
bande pour la tête, pour rendre ça stable, donc c’était un
prototype et je pense que c’était bien pour la première fois où
nous l’avons essayé. »
Vous savez, qui le construit, le prototype
?
« C’est le dernier de mes problèmes (rires). »
Fabio, je suis désolé. C’est une question parce
que je ne suis pas dans ce paddock, mais je parle toujours avec les
gens à l’extérieur. Les gens à l’extérieur disent « quand
Fabio veut, Fabio peut », donc ce n’est pas la moto,
c’est Fabio. Qu’avez-vous à dire à ce sujet ? Est-ce vrai ? Est-ce
que ce n’est pas vrai ?
« J’aimerais rencontrer ces gens (rires) Parce que si Fabio
veut… Il veut, mais il ne peut pas, parce que, comme je l’ai dit,
nous avons plusieurs difficultés que nous devons résoudre et les
deux sont : Une est l’attaque contre la montre et une est de suivre
les autres. La vitesse, nous l’avons, nous l’avons encore montré :
Aujourd’hui sur le rythme, nous sommes rapides, mais nous avons
clairement des problèmes, donc ces gens ont tort. »
A suivre…
Résultats du test MotoGP à Jerez :
Crédits classement : MotoGP.com
