Ce lundi 6 juin 2022, Fabio Quartararo a répondu aux questions des journalistes depuis le circuit de Catalunya-Barcelona au terme de la journée officielle de test MotoGP.
Après avoir remporté le Grand Prix la veille, le pilote Yamaha a également conclu ce test à la première position, confirmant ainsi la spirale positive dans laquelle il se trouve actuellement.
Comme à notre habitude, nous reportons ici les paroles de Fabio Quartararo sans la moindre mise en forme, même si cela est partiellement traduit (vouvoiement en anglais, tutoiement en français).
Fabio Quartararo : « Je n’avais rien de vraiment important à essayer. Nous avions un bras oscillant que nous avions déjà utilisé lors du test à Jerez. Nous avons fait une grande comparaison entre deux sets de pneus, et cela a été très long, puis nous avons essayé une cartographie pour voir si nous pouvions trouver un peu de puissance. Nous avons également essayé un ou deux pneus pour Michelin. Nous avons essayé de nouveaux réglages et nous avons fait une dernière sortie avec la moto un peu modifiée, mais rien de très important: c’est donc tout ce que j’ai essayé aujourd’hui. »
Avez-vous essayé le nouveau carénage que vous aviez déjà
essayé au Mugello ?
« Non, on ne l’utilisera plus jamais. De notre côté du box, on
n’utilisera plus jamais le package aérodynamique emmené au Mugello.
Je roulerai toujours avec le carénage normal. »
Pourquoi ?
« Parce que le feeling change. Même si de l’extérieur il y a
très peu de changements, sur la moto c’est assez conséquent.
J’avais des sensations étranges sur la moto, et le dimanche au
Mugello, on s’est dit « OK, la base normale est bien
meilleure », et nous avons vu que globalement, alors
que l’objectif de ce nouveau carénage était d’être plus rapide
en ligne droite, nous avions gagné 1 km/h. Mais nous avions gagné 1
km/h et nous avions beaucoup perdu dans les virages, donc nous
avons décidé de revenir en arrière. »
C’est dommage d’avoir homologué ce carénage avant d’être
certain qu’il soit efficace…
« Mais vous savez, en 2019, 2020 et 2021, nous avons utilisé le
même pendant trois ans alors qu’ils auraient pu faire trois
évolutions, donc nous devions essayer quelque chose. Dans tous les
cas, il n’a pas fonctionné mais ce n’est pas un problème. Ils ont
fait deux nouveaux carénages en un an, car l’année dernière j’avais
demandé d’avoir un carénage avec quatre ailerons, car le wheelie
était bien plus important, comparé aux autres, et la différence
était là : selon moi, c’était une grosse amélioration d’avoir
quatre ailerons cette année. »
On a appris l’arrivée de Luca Marmorini pour travailler
sur un nouveau moteur. Qu’avez-vous demandé à Yamaha ?
« J’ai toujours poussé, et encore plus maintenant, pour avoir
plus de puissance. Ils travaillent donc très dur pour nous apporter
un nouveau moteur en 2023 et avoir beaucoup plus de puissance car,
j’ai toujours dit la même chose et c’est la vérité, si vous faites
tout à la perfection, vous pouvez gagner : ce n’est pas un problème
de puissance ou de quelque chose d’autre. Mais quand vous êtes dans
une situation difficile, la puissance est quelque chose qui change
votre course. Je me souviens de Pecco à Portimão : il était 11e sur
la grille et il a terminé deuxième. Bien sûr, il a été très rapide
pour faire ce genre de course, mais à la deuxième course, j’étais
sixième au septième et je n’ai pas pu doubler alors que j’étais
plus rapide et que j’aurais pu me battre avec Pecco pour la
victoire. Mais nous étions derrière ! C’est pourquoi je pense le
plus important est d’avoir de la puissance et de ne pas trop penser
aux autres choses. »
Il n’y avait rien de nouveau concernant le moteur
aujourd’hui, car le bruit semblait différent ?
« Il n’y avait rien de nouveau. J’espère qu’ils trouveront
quelque chose mais nous n’avons rien essayé d’important, et je ne
pense pas qu’une cartographie change le bruit de la moto.
»
Résultat du test sur le circuit de Barcelona-Catalunya :
Crédit classement: MotoGP.com
