Transfuge de Ducati pour KTM en 2021, Fabiano Sterlacchini a pris la direction technique d’Aprilia, à la place de Romano Albesiano ensuite parti chez Honda, participant ainsi aux chaises musicales qui ont animé le MotoGP ces derniers mois.
Présent dans le box de Noale depuis le Grand Prix de Malaisie à Sepang, le premier travail de Fabiano Sterlacchini est naturellement de dresser l’état des lieux technique de l’équipe vénitienne. Au soir du premier test 2025 à Barcelone, il était donc prématuré d’espérer la moindre déclaration spectaculaire, mais cela n’a pas empêché l’Italien de se présenter devant les journalistes encore présents en salle de presse pour répondre aux premières questions de son ère Aprilia qui débute avec Jorge martin et Marco Bezzecchi.
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Vous êtes nouveau au sein d’Aprilia en ce moment. Vous
avez déjà tout compris ou vous êtes dans une première approche des
problèmes à résoudre ? Comprenez-vous parfaitement la moto
?
Fabiano Sterlacchini : « Personnellement, je
crois que c’est impossible : Vous n’auriez pas besoin d’une
personne qui est bonne, mais vous avez besoin de Dieu (rires) !
C’est peu de temps pour essayer de tout comprendre. Pour être
honnête, dans certains aspects, cela commence à devenir un peu plus
clair, une image moins floue, mais comme je l’ai dit, il est
absolument prématuré de tirer une quelconque conclusion pour le
moment. »
Fabiano, on dirait que c’est la troisième période
d’Aprilia. Il y a eu une bonne moto, puis ils ont commencé à gagner
des courses, et maintenant quelque chose d’autre arrive avec Jorge,
et avec vous. Est-ce que c’est comme ça et est-ce que c’est
l’objectif d’Aprilia de commencer une nouvelle ère, en se battant
pour le titre ?
« Oui. Comme je l’ai déjà dit, à la fin, il y a une sorte de
chemin où vous devez atteindre la perfection de tout le système. Et
cela ne veut pas dire que vous devez améliorer uniquement la moto,
mais aussi la façon dont vous amenez le pilote à bien performer
pendant le week-end. Laissez-moi vous dire, ce sont mes aphorismes
pour interpréter les choses, c’est comme si vous deviez aligner les
planètes, vous savez, donc vous devez comprendre que les planète
sont un travail sur le frein moteur, puis le contrôle de la
traction, puis dans la façon dont vous utilisez la moto dans
certains virages, dont vous la relever. C’est donc une sorte de
processus et c’est, je dirais, la troisième partie du chemin, parce
qu’il est clair que la performance de l’Aprilia est assez bonne,
mais évidemment ce n’est pas suffisant, parce que nous sommes tous
ici pour une seule position, non ? Nous continuons donc à
travailler pour essayer d’arriver à cette place. »
Votre département course a une très longue histoire et
il y a des techniciens qui sont là depuis très longtemps, alors
combien de temps pensez-vous qu’il vous faudra pour apprendre à
connaître ces gens et comprendre comment les relier de façon à ce
qu’ils puissent tous améliorer la performance ?
« Je pense que cela pourrait raisonnablement être une période
de 4 à 8 mois, quelque chose comme ça, mais c’est quelque chose qui
ne veut pas dire que nous ne commenceront à travailler jusqu’à ce
moment-là. Mais en même temps, pour avoir une image globale assez
claire, c’est la fenêtre de temps. »
Vous avez deux nouveaux pilotes dans l’équipe d’usine et
un débutant dans l’équipe satellite, donc vous n’avez que Raul
Fernandez qui a l’expérience de la moto, n’est-ce pas ? À quel
point cela rend-il votre travail difficile ? Et avez-vous vu
quelque chose aujourd’hui de la part de Jorge, de Marco, concernant
la direction à prendre pour faire avancer le projet ?
« Oui, permettez-moi de dire que la difficulté de notre
travail en général, en tant qu’entreprise, pas mon travail, parce
que je suis une pièce du puzzle, ce n’est pas que vous avez un
nouveau pilote, débutant, pas un débutant : c’est le fait que vous
défiez 8 milliards de personnes dans le monde. Donc, si vous
renoncez à quelque chose, quelqu’un d’autre dans le monde pousse
pour quelque chose de plus. C’est donc un grand défi, c’est le
niveau ultime. C’est pourquoi il faut aller jusqu’à l’extrême dans
tous les domaines. Je pense que le fait que nous ayons Jorge, qui
vient d’une moto championne du monde et qui est un pilote champion
du monde, est une grande opportunité maintenant, parce que nous
avons une référence et nous pouvons comprendre plus clairement ce
sur quoi nous devons nous concentrer le plus. »
Où devez-vous vous concentrer le plus sur la moto ? Que
faut-il améliorer ?
« J’utilise la même réponse que précédemment, j’ai besoin de
temps pour comprendre et avoir une image claire. »
Quelle a été votre première impression de Jorge en tant
que pilote dans le box, en tant que personnalité dans le box, et en
tant que pilote sur la moto ?
« Je pense que pendant le peu de temps que nous avons
travaillé ensemble, hier une demi-journée et aujourd’hui, il est un
mélange entre un champion et un leader. Et pour être honnête, il
est assez étonnant dans la façon dont il aborde le
travail. »
Quel a été le feeling de Jorge ? Qu’a-t-il dit après
avoir essayé la moto ?
« Comme je l’ai déjà dit, à la fin, il y a des avantages et
des inconvénients entre le projet qu’il a piloté l’année dernière,
pardon, cette année, la saison dernière, parce que c’est maintenant
une nouvelle saison, mais il y a évidemment des aspects que nous
devons améliorer. Comme d’habitude, comme je l’ai déjà dit, à la
fin la moto a bien sûr été développée, mais aussi les réglages
autour des besoins de Jorge ont été développés pendant plusieurs
années, vous savez. Donc je pense qu’il est absolument prématuré de
dire qu’un aspect est bon chez Ducati plutôt que chez Aprilia, et
pour être honnête je pense que nous n’avons jamais à voir ou à
regarder le passé, mais nous devons analyser dans le présent ce
dont nous avons besoin pour l’avenir. C’est donc la
mission. »
Raul n’a pas couru la 2025 aujourd’hui: est-ce qu’il n’y
avait pas assez de pièces de rechange pour que Raul Fernandez
puisse courir avec la 25, alors que c’est lui qui peut comparer
?
« Pour être honnête, l’une des missions de la société est
d’essayer d’organiser le travail de la meilleure façon possible
pour être plus efficace. Et maintenant, nous avons dû, disons,
retarder l’heure d’atterrissage de la nouvelle moto. Et évidemment,
cela fait partie d’un processus et il est difficile d’arriver ici
avec quatre motos pour quatre pilotes. »
