Le souhait de Joan Mir de voir une augmentation du soutien européen pour l’équipe Honda pourrait bientôt se réaliser, selon Stefan Bradl. Le pilote d’essai Honda a mentionné qu’il avait entendu parler d’un nouveau développement avec un potentiel département en Italie pour la compétition moto, ce qui serait un tournant significatif pour le constructeur japonais.
Honda, un géant historique du MotoGP, pourrait bientôt amorcer une transformation stratégique en répondant aux appels à une présence accrue en Europe. Joan Mir, l’un des pilotes phares de l’équipe, a exprimé à plusieurs reprises son souhait d’un soutien renforcé, notamment en matière d’ingénieurs et de ressources en Europe. Des développements récents suggèrent que ce souhait pourrait devenir réalité.
Stefan Bradl, pilote d’essai chez Honda, a révélé à GPOne avoir entendu des discussions sur l’ouverture d’un département européen axé sur la course. « J’ai entendu dire qu’ils allaient ouvrir un département en Italie pour soutenir les courses de motos. Mais je ne peux pas dire exactement quand cela se fera, » a-t-il déclaré. Cette initiative pourrait marquer un tournant décisif pour Honda, qui a longtemps centralisé ses opérations au Japon.
L’arrivée de Romano Albesiano chez Honda : un signal fort
L’arrivée de Romano Albesiano, ancien directeur technique d’Aprilia, au sein de Honda est perçue comme un pas en avant significatif. Sa vision européenne pourrait compléter les efforts de Honda pour moderniser et globaliser son approche. Lucio Cecchinello, patron de LCR Honda, a salué cette évolution : « ce qui s’est passé est un aspect positif : de nouveaux managers sont arrivés avec un état d’esprit plus ouvert. Tout ne doit pas nécessairement être fait au Japon, » a-t-il déclaré.
Cecchinello a également rappelé que Honda avait déjà fait preuve d’ouverture par le passé, en collaborant avec des entreprises comme Kalex pour des projets spécifiques. L’ajout d’Albesiano, ainsi que d’autres ingénieurs italiens tels que Filippo Tosi, renforce cette dynamique. « L’arrivée d’Albesiano est un élément supplémentaire d’un tableau plus vaste visant à rendre HRC plus global, » a-t-il conclu.
Cette réorganisation potentielle pourrait répondre aux attentes de Joan Mir, qui avait demandé davantage d’ingénieurs et de ressources pour améliorer la compétitivité de la RC213V. Le manque de résultats récents de Honda, associé aux critiques sur son approche centralisée, a souligné la nécessité d’un changement de stratégie. L’implication accrue de figures européennes pourrait offrir un nouvel élan au projet MotoGP de Honda.
Alors que HRC lutte pour retrouver sa gloire passée, ces ajustements signalent une prise de conscience des défis modernes du MotoGP. En combinant les forces de l’innovation japonaise et d’une expertise européenne, Honda pourrait bien se repositionner comme un acteur majeur dans la course à la victoire. Les mois à venir révéleront si cette stratégie porte ses fruits et redonne au blason ailé sa place parmi les leaders de la catégorie reine.
