Francesco Bagnaia est rentré du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone en ayant perdu le commandement du Championnat du monde MotoGP après avoir chuté lors du Sprint et assuré une 3e place lors du Grand Prix.
Pourtant, Jorge Martin, le nouveau leader qui n’a concédé la tête du classement qu’en Allemagne, n’a gagné ni l’un ni l’autre. Est-on passé dans une phase de gestion et de stratégie plus que de soif de victoire ?
Francesco Bagnaia partage son point de vue, et comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
La conférence de presse post MotoGP ici au Monster Energy British Grand Prix. Une course incroyable au cours d’un week-end incroyable également, célébrant évidemment le 75ème anniversaire du MotoGP avec style, et nous avons sur la première marche Enea Bastianini pour Ducati Lenovo team réalisant votre premier doublé, battant Jorge Martin de Prima Pramac Racing, et à la 3ème place un autre podium aujourd’hui pour le champion en titre Pecco Bagnaia, également de l’équipe Ducati Lenovo.
Pecco, on se tourne vers vous. Souvent, lorsque vous
avez eu un samedi difficile, vous rebondissez et vous faites une
sorte d’explosion le dimanche. Aujourd’hui, c’est un podium, c’est
quelques bons points, mais comment cela s’est-il passé pour vous ?
Vous avez mené une grande partie du chemin, mais vous n’avez pas
été en mesure de produire ce parfois classique Pecco dans les
dernières étapes d’aujourd’hui…
Francesco Bagnaia : « La première chose que je veux
faire cet après-midi et ces jours-ci, c’est de tout vérifier sur
les données et de tout savoir, parce que je veux savoir pourquoi
j’ai fait une erreur, parce qu’honnêtement je pense que je gérais
tout bien en termes de rythme et de pneus. Mais quand Jorge m’a
doublé, j’ai vu qu’il était en meilleure posture que moi, et j’ai
commencé à avoir beaucoup de mal et j’ai perdu l’avant. Enea m’a
dépassé et j’ai décidé de ralentir un peu et de terminer la course,
parce qu’honnêtement, aujourd’hui, c’était plus important que
d’essayer de se battre pour une meilleure position, et de toute
façon, ils étaient juste plus rapides que moi. J’ai donc essayé de
faire le maximum, mais aujourd’hui le maximum a été une troisième
place. Ce n’est pas la première fois que cela arrive, à chaque fois
que je ne suis pas pleinement satisfait du pneu avant, et
aujourd’hui nous avions choisi le médium. J’use davantage le pneu
arrière parce que je ne peux pas forcer sur l’avant pour faire
tourner la moto, et aujourd’hui j’ai un peu de mal avec l’usure du
pneu arrière. C’était donc difficile, mais je suis content du
résultat et je regrette d’avoir chuté hier. Mais ce n’est pas
grave. Nous allons passer à l’Autriche, un circuit que j’aime bien
et qui convient mieux à mon style de pilotage, et nous allons
essayer de refaire ce que nous y avons fait l’année dernière.
C’est votre 43ème podium en MotoGP. Cela fait de vous le
pilote Ducati avec le plus grand nombre de podiums, ce qui est une
belle petite trace dans l’histoire. Qu’est-ce que ça fait ? Et
c’est aussi une incroyable forme pour l’usine Ducati qui est le
premier constructeur à avoir sept podiums d’affilée, dont plusieurs
ont été complétés par vous sur le podium aujourd’hui. Qu’en
pensez-vous ?
« 43 podiums, c’est certainement un bon chiffre, cela commence
à devenir assez énorme, en termes de nombre, de volume. Et quand
vous mettez les meilleurs pilotes sur les mêmes motos, vous pouvez
avoir ce genre de résultats, parce que nous sommes 8 avec une moto
qui a toutes les possibilités de gagner toutes les courses, et je
pense que quatre, cinq ou six pilotes sur ces huit motos sont au
top du top, donc je pense que c’est tout à fait normal d’avoir ce
genre de résultats. Je pense donc que c’est tout à fait normal
d’avoir ce genre de résultat : à chaque fois que nous nous
efforçons ensemble de nous améliorer, nous vérifions les données,
et cela nous donne de la motivation pour nous améliorer, donc je
pense que c’est un grand résultat pour Ducati, mais c’est grâce à
nous si nous nous améliorons à chaque fois que nous faisons comme
cela. »
Pecco, Enea entre dans la bataille du championnat
maintenant, n’est-ce pas ? Vous l’avez vu en tant que votre
coéquipier, alors qu’il essayait de prendre des points à Jorge et
aux autres ?
« (Sourire) Enea va changer d’équipe l’année prochaine, donc
je ne pense pas que je puisse avoir de l’aide de sa part, mais
c’est normal, nous voulons toujours gagner. Jusqu’à présent, je
pense qu’il n’avait pas une bonne régularité en termes de
résultats, mais je pense que ces deux victoires ce week-end vont
lui donner beaucoup de motivation pour rebondir un peu. C’est
normal qu’il se batte pour le championnat jusqu’aux dernières
courses. Il est très rapide, il est très bon dans son style, donc
nous devons toujours y penser. »
Pecco, vous parliez d’avoir élargi au virage 7, etc.
S’agissait-il d’avoir perdu l’avant parce que l’arrière poussait
l’avant, ou qu’est-ce qui se passait ?
« Oui, comme Jorge, je n’ai pas essayé le pneu dur parce que
j’étais sûr à 100% que le week-end serait plus froid le samedi et
le dimanche. Nous avons donc essayé de travailler un peu plus avec
le medium avant, et c’était la meilleure solution, mais pas le pneu
le plus rapide, c’est sûr, parce que j’avais beaucoup de mal au
freinage. J’utilise beaucoup l’avant au freinage normalement, mais
aujourd’hui je n’étais pas capable de faire comme hier, j’avais
beaucoup de mouvements, beaucoup de blocages, et quand j’ai élargi
dans le virage 7, c’est parce que je suis entré, et quand j’ai
touché l’accélérateur, j’ai perdu l’avant. Le pneu avait donc moins
de soutien que ce à quoi je m’attendais, et c’était difficile pour
moi de le forcer pour tourner la moto. C’est donc pour cette raison
que j’ai terminé l’arrière. »
Pecco, une question sur votre pneu avant. Vous avez dit
que ce n’est pas la première fois que vous avez ces problèmes avec
le pneu avant. Pensez-vous que l’une des raisons est la façon dont
vous pilotez la moto et peut-être que vous donnez un peu de stress
au pneu arrière ?
« Oui, absolument, parce que normalement je tourne la moto
avec l’avant. Je force un peu plus avec l’avant et ça se passe
seulement quand j’ai un bon soutien du pneu, et aujourd’hui
honnêtement je ne l’ai pas eu, parce que j’essayais de le faire,
mais plusieurs fois dans le virage 1, dans le virage 3, le virage
6, le virage 9/15/16, je le perdais, je le bloquais, et c’était
très difficile d’arrêter la moto à temps, et j’étais toujours un
peu large et je devais toujours utiliser l’accélérateur pour
tourner la moto, donc je faisais trop patiner. C’est donc pour
cette raison que j’ai terminé l’arrière. Et oui, c’est mon style de
pilotage, et honnêtement c’est difficile de changer juste pour un
week-end. Aussi parce que normalement ce n’est pas la norme avec
les pneus avant, parce que c’est juste une question de météo, parce
que la situation normale est de courir avec le pneu dur, et avec le
pneu dur, nous n’avons pas ce genre de problèmes. »
Résultats du Grand Prix de Grande-Bretagne MotoGP 2024 à Silverstone :
Crédit classement : MotoGP.com
