Lors du week-end en Grande-Bretagne, sur le circuit de Silverstone, Enea Bastianini a gagné le Sprint et le Grand Prix, ce qui consolide grandement sa place de 3e du Championnat du monde MotoGP.
Profitant du fait que les deux leaders du classement général, séparés par seulement 3 points, ne peuvent plus se permettre de commettre une erreur et préfère assurer les gros points plutôt que de risquer de chuter, le pilote de Rimini a réalisé un sans-faute au Royaume-Uni, qu’il entend bien répéter le plus souvent possible…
A l’issue du grand Prix, Enea Bastianini a répondu aux questions des journalistes, et comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
La conférence de presse post MotoGP ici au Monster Energy British Grand Prix. Une course incroyable au cours d’un week-end incroyable également, célébrant évidemment le 75ème anniversaire du MotoGP avec style, et nous avons sur la première marche Enea Bastianini pour Ducati Lenovo team réalisant votre premier doublé, battant Jorge Martin de Prima Pramac Racing, et à la 3ème place un autre podium aujourd’hui pour le champion en titre Pecco Bagnaia, également de l’équipe Ducati Lenovo.
Enea, bien sûr, en tant que gagnant, on commence par
vous. Il y a quelques petites statistiques intéressantes. Vous êtes
le dixième vainqueur différent d’affilée ici à Silverstone, ce qui
est bien. Et bien sûr, comme je l’ai dit, c’est la première fois
que vous faites le doublé. Le samedi, vous avez commencé en beauté,
car vous n’aviez jamais eu de podium au Sprint et vous l’avez
remporté. Et aujourd’hui, c’est une performance incroyable.
Parlez-nous en, de votre point de vue.
: « Oui, je suis très heureux des résultats de ce week-end.
J’ai beaucoup réfléchi pendant la pause estivale pour comprendre où
il était possible de faire quelque chose de plus, et vous savez,
j’ai vérifié toutes mes rythmes de course, et pendant la course il
y avait toujours un bon rythme, en essayant d’être sur le podium à
chaque course. Mais comme pour tout le monde, je pars de derrière
car je rate souvent l’attaque du chrono. Et bien, cette semaine,
l’approche de l’attaque du chrono était bonne. Hier, j’ai remporté
ma première victoire dans le Sprint, aujourd’hui sur la vraie
course. Et rien de plus. Je suis très heureux, et aussi de gagner
le Grand Prix du 75e anniversaire du MotoGP, ça me fait
plaisir. »
Alors évidemment, nous allons devoir vous poser la
question, même si je suis sûr que vous n’avez pas envie d’y
répondre. 49 points de retard maintenant, devant Marc, troisième au
championnat, c’est exactement ce que Pecco a fait entre la
Catalogne et l’Allemagne, et il reste encore beaucoup de courses à
disputer cette saison. Est-ce quelque chose que vous envisagez, ou
vous concentrez-vous sur les pièces du puzzle, l’attaque du chrono,
l’obtention de ces premières lignes et ensuite vous verrez où vous
aboutirez ? Quel est votre sentiment à ce sujet ?
« Pour le moment, je ne pense pas être un prétendant au titre,
parce que Pecco et Jorge ont fait preuve de plus de constance que
moi dans toutes les courses, et ces pilotes sont toujours au top.
Moi, j’ai parfois ressenti quelque chose, mais je partais de
l’arrière, et si je veux être un prétendant au titre, je dois
m’améliorer dans cette direction. C’est un bon point de départ que
cette course, mais je veux continuer comme ça pour le reste du
championnat, et si à la fin du championnat j’ai cette opportunité,
on verra ce qui se passera. »
Avec tant de pilotes ayant eu des problèmes avec le pneu
arrière, pouvez-vous nous expliquer comment vous avez réussi à
trouver un tel rythme et à l’utiliser si bien ? Qu’est-ce que vous
faisiez ?
« Oui, je ne sais pas. Je pense qu’hier, nous avons vu la
dégradation du pneu, et c’était beaucoup dans le Sprint, et les 3-4
derniers tours étaient un peu à la limite, aussi hier. Et
aujourd’hui, nous étions avec un autre pneu, nous étions avec le
médium, mais je gèrais très bien depuis le début. J’étais derrière
parce que j’étais à la quatrième place et j’ai poussé plus que je
ne l’espérais, mais à la fin c’était bien comme ça. J’ai aussi vu
que Pecco et Jorge avaient un peu de chattering comme moi sur le
côté gauche, et aussi parfois sur le côté droit, et je ne peux pas
expliquer cette situation qui arrive parfois quand nous avons un
réservoir bas. Mais bon, c’est l’un de mes éléments
clés. »
Enea, lors du dernier tour à la sortie de Stowe, au bout
de la dernière ligne droite, vous avez fait un gros patinage et une
grosse secousse. Est-ce que vous vous amusiez pour fêter ça
?
« (Rires) Non, non. Vous savez, je poussais parce que je n’ai
pas vu que Jorge avait relâché, et je me disais « OK, Jorge
est proche de moi ». Mais dans le virage n°4, le bruit de sa
moto, il n’y en avait pas, et j’ai compris « OK, il n’est pas
proche de moi ». Mais oui, j’ai poussé comme au tour
précédent, mais j’avais fini le pneu arrière et j’ai patiné un peu.
Donc un peu pour le fun et un peu parce que je continuais à
pousser. »
Désolé pour la question. A la fin de la saison vous et
Ducati allez divorcer : Donc c’est plus dommage pour vous ou c’est
plus dommage pour Ducati ?
« Hé…. Nous verrons, nous verrons. Je n’ai pas compris le
choix de Ducati, parce qu’ils ont perdu deux pilotes comme Jorge et
moi. Mais je respecte cette décision, et pour ce qui est de KTM, je
pense que ce sera une bonne moto pour moi, mais je n’ai jamais
essayé cette moto. Je l’ai vue plusieurs fois sur la piste, mais si
vous n’essayez pas, vous ne pouvez pas vraiment expliquer si elle a
un point fort par rapport à Ducati ou non. Mais nous verrons
bien. »
Enea, vous avez dit jeudi que les qualifications étaient
très importantes, qu’elles devaient être meilleures et elles
l’étaient beaucoup plus ce week-end. Pensez-vous que c’était le
seul changement ? Avez-vous fait quelque chose de différent par
rapport aux autres week-ends ?
« Non, aucun changement, aucun changement. J’ai changé
seulement parce que j’ai fais le chrono avec le premier pneu, alors
qu’à chaque fois je perdais la possibilité de faire un bon temps
avec le premier pneu, et dans le second, nous avons souvent eu un
drapeau jaune ou quelque chose de similaire, ou beaucoup de
trafic.
Cette fois-ci, j’étais le plus rapide avec le premier
pneu. »
Enea, pouvez-vous nous expliquer pourquoi vous avez
choisi le design du casque de Mike Hailwood et ce que cela signifie
d’avoir un casque avec ce design qui a marqué l’histoire de Ducati
en 1978 ?
« Oui, j’ai pris la décision de faire ce casque parce que
c’est l’un de mes designs préférés et nous sommes ici en
Angleterre, et Mike Hailwood était un pilote anglais, un pilote
britannique. Et j’aime ce design, nous avons aussi quelques
couleurs de Ducati et cela ira bien avec notre design et la livrée.
Il n’y a rien de plus. Je l’aime bien. »
Depuis que vous avez perdu votre contrat avec Ducati,
vous êtes dans une forme sensationnelle. Est-ce que c’est la
motivation dont vous aviez besoin pour retrouver la forme ? Y
a-t-il une corrélation ? Et d’autre part, pensez-vous que Ducati a
fait une erreur en ne vous choisissant pas pour l’année prochaine
?
« Vous savez, l’année dernière je me sentais mal, parce que
j’ai manqué beaucoup de courses, et bien que j’ai gagné en
Malaisie, ma condition physique n’était pas vraiment
bonne. Cette année, c’est mieux depuis que j’ai redémarré, et
dès la première approche de la moto 24, c’était mieux, et course
après course mes résultats s’améliorent aussi. A chaque fois,
j’essaie de résoudre un problème, parce que dans la première partie
du championnat, je n’étais pas confiant sur les entrées de virage,
comme l’année dernière. Maintenant, je suis confiant et j’ai
l’opportunité de faire un grand championnat cette année. Pour le
prochain, nous verrons bien. Je ne serai pas chez Ducati, mais
c’est comme ça. »
Crédit classement : MotoGP.com
Enea Bastianini Silverstone
Enea Bastianini Silverstone
Enea Bastianini Silverstone
