Lors de ce shakedown à Sepang, si Honda essaie encore de nouveaux châssis, la plupart des autres équipes travaillent principalement dans trois domaines : l’électronique, la base de réglages de la géométrie et l’aérodynamique.
En effet, si les deux premiers aspects peuvent être, et seront, peaufinés en cours de saison, l’aérodynamique, ou du moins une première version, doit être figée le jeudi précédant le Grand Prix du Qatar.
On assiste donc en Malaisie à une valse des ailerons qui, d’ailleurs, commencent à tous se ressembler !
KTM n’échappe pas à la règle et Pol Espargaró a essayé lundi une prise d’air plus grosse et plus verticale, à l’image de Ducati, Yamaha et Aprilia, ainsi que des ailerons biplans ressemblant à ceux des Honda et des Suzuki…
La bête a été capturée furtivement par la caméra du site
officiel MotoGP.com et, à
propos de furtivité, on remarquera les bords de fuite façon avion
furtif de cette RC16…
Un sujet déjà abordé
ici.
Selon nos sources, c’était loin d’être la seule chose essayée par les hommes de Mattighofen…
