Lors du ShakeDown MotoGP qui vient de se conclure à Sepang, seuls 2 médias avaient fait le déplacement : GPone avec 2 journalistes dont le boss, Paolo Scalera, et Crash.net avec Peter McLaren.
Or, ces 2 médias ont jugé utile de signaler à leurs lecteurs que diverses interdictions ont été imposées par Yamaha, que celles-ci s’adressent à eux ou aux autres teams présents.
Ainsi, il a été demandé aux autres équipes MotoGP de rester dans leur box et de ne pas se rendre devant celui de Yamaha. Quant aux 3 journalistes présents, il leur a gentiment été imposé de rester dans la salle de presse le dernier jour, leur interdisant de fait l’accès à la pit-lane et au bord de piste.
Circuit security (presumably sent by Yamaha, who rented track) say we cannot stand trackside or in pit lane today… We are prisoners of the media room!
Factories want secrecy but with 6 MotoGP test teams, 3 race teams and 5-6 SBK teams the track is busier than an Official test!
— Peter McLaren (@McLarenMotoGP) February 3, 2019
Soit ! Cela doit certes être très
frustrant quand on s’est donné les moyens matériels d’assister à ce
ShakeDown mais, après tout, il s’agissait d’un test privé et la
piste était louée par Yamaha avant d’être sous-louée aux autres
équipes.
Mais, évidemment, ce culte du secret chez les
hommes d’Iwata n’a fait qu’attiser la curiosité de tous les
présents…
Que pouvait bien vouloir cacher Yamaha, à 2 jours des premiers essais officiels MotoGP ?
Sur GPone, après avoir photographié les M1 de Katsuyuki Nakasuga et Jonas Folger, on indique et montre un carénage ultraléger fait à partir d’un carbone tissé en carré (qu’on remarque aussi sur l’Aprilia d’Aleix Espargaró) ainsi que des ouïes de refroidissement plus efficaces pour le radiateur et le boîtier électronique positionné sous le cache-réservoir.
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Sur Crash.net, Peter McLaren informe que la M1 qui a chuté a été particulièrement observée par les hommes de Suzuki et en publie une photo sur laquelle, malheureusement, il est difficile d’affirmer s’il s’agit de nouveaux ailerons ou d’éléments aérodynamiques déformés par la chute. On notera tout de même que la partie arrière du carénage, visiblement cassée, l’est d’une manière un peu étrange, comme émiettée.
Dans un cas comme dans l’autre, ce n’est certes pas le scoop du siècle et Yamaha aura donc réussi à préserver ses secrets, si tant est qu’il y en ait eu à voir…
Les choses « rentreront dans l’ordre » à partir de mercredi prochain, avec une pit lane remplie de photographes aux objectifs indiscrets lors des essais, officiels cette fois, MotoGP.
It was 'Yamaha Bike 2' that had a fall, the machine Folger has been using.
#SepangShakedownTest #MotoGP pic.twitter.com/aVXgJDilcG
— Crash MotoGP (@crash_motogp) February 3, 2019
