Repsol Honda aurait sorti le grand jeu, agitant un sac d’or sous le nez de Marc Marquez pour tenter de retenir leur prodige en 2024, espérant clouer au sol un oiseau qui ne demandait qu’à reprendre son envol. Ces dernières années, le roi déchu du MotoGP a traversé un calvaire digne d’un martyr : tout a basculé en 2020, quand une chute brutale à Jerez lui a fracassé l’humérus droit, déclenchant un feuilleton médical éprouvant : quatre opérations, deux ans de purgatoire, et une descente aux enfers qui n’en finissait pas. Mais ce n’était qu’un avant-goût de la tempête…
Les dernières années de Marc Marquez en MotoGP ont été tumultueuses, marquées par une blessure grave en 2020 et une longue convalescence. Parallèlement, Honda a connu une crise de résultats sans précédent. Le retour de Marquez n’a pas suffi à redresser la situation, et il a finalement pris la décision de quitter Honda pour rejoindre Gresini Racing et surtout Ducati en 2023.
Avec l’absence de son pilote star, Honda a plongé dans sa pire crise de résultats. La marque japonaise, habituée à dominer les circuits, s’est retrouvée dépassée par ses concurrents. Le retour de Marquez en 2022 n’a pas suffi à inverser la tendance. La moto, difficile à piloter, n’était plus compétitive, et même le talent de l’octuple champion du monde n’a pas pu redresser la barre.
En 2023, Marquez a pris une décision qui a fait l’effet d’une bombe : quitter Honda, son équipe depuis plus de dix ans, pour rejoindre Gresini Racing, une équipe cliente Ducati. Un choix risqué, mais nécessaire pour le pilote espagnol, qui voulait prouver qu’il était toujours capable de briller au plus haut niveau. « Je devais vérifier si, à trente ans, j’étais encore compétitif ou si mon heure était passée », a-t-il expliqué.
Honda aurait fait une offre de colossale de 125 millions d’euros à Marc Marquez
Ce départ a marqué la fin d’une ère. Marquez a laissé derrière lui une équipe devenue sa famille, des amis proches comme son mécanicien Santi Hernández, et une moto qu’il avait portée au sommet. Chez Gresini, il a accepté un salaire bien inférieur et un contrat d’un an seulement. Mais les résultats ont parlé d’eux-mêmes : trois victoires, une troisième place au Championnat du Monde, et la confirmation que le « vieux » Marc Marquez était de retour.
Avant son départ, Honda a tout fait pour retenir son pilote fétiche. Selon des révélations récentes dans le podcast Hospitality Motociclismo by El Pozo , la marque japonaise aurait proposé à Marquez un contrat pharaonique : quatre années supplémentaires pour un montant total de 100 millions d’euros, en plus des 25 millions restants sur son contrat en cours. Une offre colossale de 125 millions d’euros, mais qui n’a pas suffi à convaincre le champion.
Pour Marquez, l’argent n’a jamais été la priorité. Dans son documentaire All In, il confie : « j’ai assez d’argent pour prendre ma retraite. Mon objectif, après toutes ces opérations et cette récupération, c’était de gagner à nouveau. » Ce désir de revenir au sommet a guidé son choix de rejoindre Ducati, une équipe capable de lui offrir une moto compétitive.
Aujourd’hui, Marc Marquez a retrouvé sa place parmi les meilleurs. Son doublé lors de sa première course officielle avec Ducati en Thaïlande a confirmé qu’il était toujours en lice pour un neuvième titre mondial. « Le plan se déroule exactement comme je l’avais prévu », a-t-il déclaré avec satisfaction.
Pourtant, quitter Honda n’a pas été une décision facile. « C’était un choix douloureux, mais nécessaire », a-t-il admis. Aujourd’hui, avec Ducati, Marquez a retrouvé la confiance et la motivation pour viser les sommets. Bien que les détails de son contrat avec Ducati restent confidentiels, une chose est sûre : il est de retour, plus déterminé que jamais.
La saison 2024 s’annonce passionnante, avec un Marc Marquez revigoré et prêt à écrire un nouveau chapitre de sa légende. Honda, de son côté, devra se reconstruire sans son pilote emblématique. Une chose est certaine : en MotoGP, rien n’est jamais acquis, et chaque décision peut changer le cours de l’histoire.
