L’Américain passe en revue les dernières actualités MotoGP dans La Gazzetta dello Sport. L’ancien pilote critique l’état actuel du paddock du championnat du monde.
par Alberto Cercós Garcia de Motosan
Randy Mamola était le week-end dernier au Grand Prix de Catalogne. Un rendez-vous à ne manquer sous aucun prétexte. L’ancien pilote américain a partagé ses impressions sur la grille MotoGP actuelle dans La Gazzetta dello Sport. Il parle de l’évolution des motos, des quelques pilotes rebelles dans le paddock et de la monotonie de voir de nombreux pilotes espagnols et italiens dans toutes les catégories. « A mon époque, tout était très différent », raconte Mamola. L’une des premières choses qu’il compare concerne le poids des motos, quelque chose qui a considérablement changé. « J’ai piloté une moto de 115 kg et celles d’aujourd’hui font 160 kg. Nous ne pouvions pas doubler autant de fois qu’eux le font maintenant. »
L’absence des Américains en MotoGP vécue depuis de nombreuses années. En outre, il analyse pourquoi il existe de nombreux pilotes espagnols et italiens. « A mon époque, aux USA, il y avait plus de circuits à parcourir, et surtout beaucoup plus de courses. Il y a vingt ans, Kenny Roberts est venu ici en Espagne. Wayne Rainey, qui dirige le championnat Ama Superbike, a lancé la North American Talent Cup. Nous commençons à peine à voir les fruits de l’Asia Talent Cup lancée il y a dix ans et nous espérons avoir la même chose des États-Unis avec le temps. Et quelque chose comme ça devrait être fait en Angleterre et en Europe du Nord. Qu’il y ait des Espagnols ou des Italiens est le résultat de l’énorme popularité du motocyclisme dans ces pays. À l’époque de Kenny Roberts, Yamaha était basé aux Pays-Bas. J’étais en Angleterre avec Suzuki. Honda était en Belgique, à Alost. Maintenant, leur marché est en Italie. »
Randy Mamola : « le sport aurait besoin de récupérer le vrai Marquez«
L’actualité du MotoGP passe aussi par la nouvelle intervention de Marc Marquez. Mamola ne sait pas avec certitude si nous pourrons revoir le Catalan à son plus haut niveau. « Le problème, c’est qu’on ne sait pas si son bras va redevenir ce qu’il était. Personne ne peut savoir. Certes, bien que la masse musculaire soit redevenue ce qu’elle était avant, la force n’était plus la même. Il avait de la vitesse, mais il n’était plus ce qu’il était. J’aurais aimé le voir au Sachsenring, son circuit. »
Randy Mamola analyse la situation actuelle de la catégorie. « Nous avons besoin de pilotes rebelles. Vous avez besoin de défis difficiles, de rivalité. Prenez Fabio Quartararo, c’est un pilote incroyable ; prenons Pecco Bagnaia, c’est tout aussi bon, bien qu’avec des caractéristiques différentes. Mais regardez-les quand ils parlent : ils sont toujours calmes. En plus d’Enea Bastianini, qui est fantastique, il m’apparaît comme un gentleman. Ce qui est bien pour les sponsors. Regardez plutôt Jack Miller : c’est un pétard, mais c’est une exception. A mon époque ce n’était pas comme ça. Le sport aurait besoin de récupérer le vrai Marquez ».
Dans le même ordre d’idées, l’Américain ne parie sur personne en particulier. Difficile de prédire qui sortira vainqueur en 2022. « Aprilia s’en sort très bien avec Aleix Espargaró, qui parvient à rester proche de Fabio Quartararo. Pendant ce temps, Ducati a toujours été fort. Au début, il semblait qu’il n’y avait pas de pilote dominant, que personne n’avait assez de continuité, mais ensuite Enea Bastianini a remporté trois courses et Pecco Bagnaia a également grandi. Je ne sais pas qui va gagner, je n’ai pas de vrai favori. J’aime à penser que ce sera une saison très incertaine jusqu’à la fin ».
